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新加坡太平船務(wù)PIL據(jù)說不久前訂購了四艘大型船只LNG雙燃料船后，公司船隊(duì)擴(kuò)張的步伐不會(huì)停止。

不久前，新加坡太平船務(wù)在上海江南造船廠訂購了4艘船14000TEU的LNG雙燃料集裝箱船。

最近，PIL聯(lián)席總裁兼執(zhí)行董事Lars Kastrup接受丹麥媒體shipingwatch該公司將繼續(xù)訂購更多船只。

除了最近的訂單，PIL新造船最后一次訂購是在 2015 年，當(dāng)時(shí)與揚(yáng)子江造船簽約建造 12 11900 TEU每艘集裝箱船的成本超過 1億美元。

但由于隨后的財(cái)務(wù)危機(jī)，PIL近幾年處理了一批船舶。

去年，在淡馬錫的幫助下，加上集運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入了難得一見的市場(chǎng)繁榮期，PIL回血成功，重新走上正軌。

Lars Kastrup目前，我們?nèi)匀豢梢钥吹郊b箱航運(yùn)業(yè)保持著良好的增長(zhǎng)。僅在第一季度，我們的集裝箱容量就增加了25%。

他還說：我們正準(zhǔn)備提交我們的年度財(cái)務(wù)報(bào)告?？梢钥隙ǖ氖?，我們將獲得與行業(yè)明顯匹配的收入，并將帶來穩(wěn)定的結(jié)果。但他沒有透露更多的財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)。

運(yùn)量的提高主要是因?yàn)槲覀冞M(jìn)一步提高了效率，部署了更多的運(yùn)力。

因此，根據(jù) Kastrup 公司可能會(huì)訂購更多的新造船。

Kastrup我們需要更多的船。特別是我們公司需要更多的主流船型，從5000到14000 teu

值得一提的是，PIL在航運(yùn)市場(chǎng)上仍處于有利的特殊地位。PIL以非主流航線為重點(diǎn)，以亞洲航線為例，該公司在疫情期間在市場(chǎng)范圍內(nèi)部署了更多的運(yùn)力。

近日，在近期發(fā)給信德海事網(wǎng)的多份通稿中，PIL該公司將進(jìn)一步加強(qiáng)亞洲內(nèi)外航線密度，并在亞洲、中印航線上建立了六條新航線。

最近的4月19日，PIL宣布推出連接新加坡和印尼泗水的新周快速航線。

Kastrup還強(qiáng)調(diào)，雖然我們是一家人80-90許多船舶的航運(yùn)公司，但我們也是一家獨(dú)立于三個(gè)聯(lián)盟的航運(yùn)公司，我們無意改變現(xiàn)狀。我們是市場(chǎng)上的利基運(yùn)營商，我們不打算改變這一點(diǎn)。這給了我們保持客戶喜歡的靈活性的機(jī)會(huì)，他解釋說。