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新船加上脫硫裝置的安裝，長榮海運在3月和第一季度創(chuàng)下歷史新高。

4月8日，長榮海運公布財務報告數(shù)據(jù)，今年3月收入達到新臺幣586.71億元(約合人民幣129.191億元)，首次突破新臺幣550億元大關，月增長6%，年增長6%83.98%；第一季度累計收入達到新臺幣；1708.161億元(約合人民幣376.13一億元，季增9.5%，年增89.9%。

業(yè)內(nèi)指出，長榮海運是本輪市場反彈的大贏家。公司通過購買和安裝脫硫裝置來避免高油價的影響。此外，當市場容量短缺時，大規(guī)模造船也可以立即投資新船來迎接市場商機。

近年來，長榮海運訂購了20艘15000TEU和10艘24000TEU目前，超大型船隊在世界上排名第七。24000TEU船舶陸續(xù)交付，包括長租船在內(nèi)的手持訂單仍有61艘。在市場運價高、需求高的背景下，新船是促進長榮海運營收入和利潤增長的最大動力。

此外，近期全球油價上漲。雖然成本上升，但高運價彌補了成本上升的壓力，導致長榮海運的競爭力出現(xiàn)。65%的船舶安裝脫硫裝置，燃料選擇增加，成為國際油價上漲的最大贏家。

根據(jù)計算，隨著油價的上漲，長榮海運每噸加油的價差從107美元擴大到今年年初的150美元。因此，長榮海運大大降低了運價成本，成本競爭力明顯優(yōu)于同行，這也反映在利潤上。

業(yè)內(nèi)人士指出，2021年長榮海運的收入和利潤都是歷史新高，稅后凈利潤為新臺幣2390億元，累計盈余達到新臺幣2593億元，運營資金上升至新臺幣1740億元，負債大幅下降至41.52公司整體財務結(jié)構(gòu)強勁，現(xiàn)金流充裕。