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隨著西方國家正式對俄羅斯實(shí)施金融制裁，韓國現(xiàn)已被俄羅斯列入不友好國家和地區(qū)名單，俄羅斯訂單超過80億美元的韓國造船企業(yè)開始進(jìn)入緊急狀態(tài)，延遲交付等風(fēng)險正在成為現(xiàn)實(shí)。曾經(jīng)的新北方政策國家戰(zhàn)略為韓國造船業(yè)帶來了數(shù)百億美元的訂單，但現(xiàn)在已經(jīng)成為韓國造船業(yè)的噩夢。

據(jù)韓國造船業(yè)3月13日報(bào)道，三星重工將推遲原定于本月交付的兩艘極地破冰阿芙拉原油運(yùn)輸船的交付時間。這是因?yàn)檫@兩艘船的船東是俄羅斯國有航運(yùn)公司Sovcomflot俄羅斯的主要金融機(jī)構(gòu)被排除在全球銀行金融電信協(xié)會之外，已被列入制裁對象企業(yè)名單。（SWIFT）除支付系統(tǒng)外，資金結(jié)算之路被堵塞。

不僅如此，俄羅斯還將韓國列入不友好國家和地區(qū)名單。因此，韓國政府正在制定緊急對策。

韓國駐俄羅斯大使館商務(wù)官鄭炳洛（音譯）表示，預(yù)計(jì)俄羅斯政府將對韓國采取相應(yīng)措施。俄羅斯指定不友好國家名單后，將暫時禁止來自不友好國家的非居民進(jìn)行外匯匯款；允許使用俄羅斯盧布支付外債；不友好國家和俄羅斯企業(yè)之間的所有交易必須經(jīng)外商投資執(zhí)行管理委員會提前批準(zhǔn)。鄭炳洛表示，俄羅斯政府和央行已進(jìn)一步介紹了這一措施，并正在分析該措施的適用范圍和對韓國企業(yè)的影響。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，2019年11月簽訂了兩艘船的建設(shè)合同，合同金額為1875億韓元(約合)1.61億美元)。據(jù)推測，三星重工尚未收到的造船款約占合同總額的50%。一般來說，船廠與船東簽訂新船建設(shè)合同時，將收取20%的造船款作為首付款，然后根據(jù)建設(shè)節(jié)點(diǎn)收取30%的造船款，最后在新船竣工交付時收取50%的尾款。

對此，三星重工表示：目前，俄羅斯企業(yè)的國際社會交易限制仍處于初始階段，難以判斷對合同的影響。我們正在根據(jù)交易限制的具體狀態(tài)，尋找最大化風(fēng)險的解決方案。

隨著新船交付的延遲，韓國造船業(yè)承擔(dān)俄羅斯訂單的風(fēng)險正在突出。據(jù)報(bào)道，包括三星重工、大宇造船、韓國造船海洋等韓國船東承擔(dān)的船舶和海洋設(shè)備訂單總額約為9.7萬億韓元(約合)80.5其中，三星重工以50億美元排名第一，大宇造船以25億美元排名第二5.5排名第三，億美元

目前，韓國造船業(yè)最關(guān)心的是俄羅斯新船訂單正式進(jìn)入施工階段，交付時間不到一年帶來的潛在風(fēng)險。據(jù)韓國證券業(yè)分析，在韓國三大船舶企業(yè)承擔(dān)的俄羅斯新船訂單中，已建造的船舶數(shù)量可能達(dá)到60%。為此，韓國船舶企業(yè)在原材料和勞動力方面投入了大量資金。

特別令韓國業(yè)界擔(dān)憂的是，俄羅斯三大船舶企業(yè)承大部分船舶都是無法轉(zhuǎn)售的特種船舶，這些新船訂單大多是具有穿越北冰洋功能的破冰型LNG船和海工裝備，是俄羅斯為生產(chǎn)或運(yùn)輸位于北冰洋附近的油氣資源而量身訂造的專用設(shè)備。

韓國造船業(yè)相關(guān)人士表示：盡管近年來LNG船舶市場已進(jìn)入超級繁榮周期，但破冰型LNG船舶需求方只有俄羅斯擁有北極航線，三大船舶企業(yè)很難將這些新船轉(zhuǎn)售給其他國家的船東。如果對俄羅斯的制裁長期化，韓國造船企業(yè)的損失將不可避免。

一位不知名的韓國造船企業(yè)家呼吁：三大造船企業(yè)承擔(dān)了大量的俄羅斯訂單，并在很大程度上與韓國政府合作‘新北方政策’而且很多合作公司(轉(zhuǎn)包企業(yè))也參與其中，影響很大。因此，政府有必要制定準(zhǔn)確的政策支持政策。

新北方政策是韓國文在寅政府制定的加強(qiáng)朝鮮半島與歐亞合作對接的戰(zhàn)略。文在寅政府希望通過這一政策提高韓俄經(jīng)貿(mào)合作水平，減少對中國的依賴，吸引朝鮮參與。其中，以造船、港口、北極航道為主題的韓俄合作被認(rèn)為是新世紀(jì)韓俄合作的亮點(diǎn)。然而，由于俄烏沖突升級，西方國家對俄羅斯實(shí)施了全面的金融制裁，韓國政府的新北方政策遭受了重大挫折，三家船舶公司也可能吞下苦果。