時(shí)也,運(yùn)也,名也,抓住機(jī)會(huì)!正德海運(yùn)獲利大增!
正德海運(yùn)去年利潤(rùn)大幅增長(zhǎng),散貨船運(yùn)價(jià)高,集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力不足。
正德海運(yùn)近日發(fā)布2021年財(cái)務(wù)報(bào)告,年合并收入新臺(tái)幣12.26億元(約2.75億元),年增長(zhǎng)64%,毛利率38.3%,營(yíng)業(yè)利益新臺(tái)幣3.78億元(約0.85億元),稅后凈利潤(rùn)新臺(tái)幣3.75億元(約0.84億元)。
同時(shí),正德海運(yùn)董事會(huì)計(jì)劃向投資子公司籌集18億元新臺(tái)幣,支付6艘4萬(wàn)噸高標(biāo)準(zhǔn)、靈活的節(jié)能散貨船。預(yù)計(jì)這四艘新船將從明年開(kāi)始每季度投入運(yùn)營(yíng)。
正德海運(yùn)指出,由于日租金上漲,散運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)穩(wěn)定,正德海運(yùn)營(yíng)利益大幅增加。過(guò)去三年平均營(yíng)利率為23%,去年第四季度超過(guò)40%,創(chuàng)下單季度新高,年平均營(yíng)利率為30%,也是歷年新高。
除散貨船外,正德海運(yùn)船隊(duì)還擁有5艘1.65萬(wàn)噸多功能散貨船,去年抓住散裝改造集的商機(jī),成功租賃。這五艘船有自己的吊桿和甲板設(shè)計(jì)。每艘船可攜帶約160個(gè)40英尺的集裝箱。目前,這些散裝改造集裝箱船舶的日租金約為1.7-2萬(wàn)美元,比去年同期增長(zhǎng)約2.5倍,毛利率增長(zhǎng)約45%。
在船隊(duì)布局方面,正德航運(yùn)去年收到了兩艘新船,處理了一艘舊船,訂購(gòu)了6艘4萬(wàn)噸的高標(biāo)準(zhǔn)靈活散貨船。截至去年年底,正德航運(yùn)船隊(duì)已達(dá)到18艘,其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步提高。預(yù)計(jì)從明年第一季度開(kāi)始,符合IMO最新環(huán)保規(guī)定的高規(guī)格節(jié)能船將陸續(xù)運(yùn)營(yíng),擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模。
展望未來(lái),正德航運(yùn)表示,今年航運(yùn)市場(chǎng)仍有許多變量。除疫情外,塞港沒(méi)有消散,俄羅斯和烏克蘭的戰(zhàn)爭(zhēng)也極大地改變了市場(chǎng)生態(tài)。戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致陸路堵塞,甚至周邊歐洲國(guó)家的進(jìn)出口貿(mào)易也受到阻礙,導(dǎo)致大量貨物和原材料的運(yùn)輸改為航運(yùn)、航空運(yùn)輸和烏克蘭災(zāi)后重建。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,散貨運(yùn)輸需求增加。
然而,全球船舶仍處于供需失衡狀態(tài)。新的碳減排法規(guī)將于明年生效。新船將首先彌補(bǔ)舊船的消除缺口。屆時(shí),不符合標(biāo)準(zhǔn)的船舶必須減速減排。另一方面,中國(guó)采取了嚴(yán)格的防疫措施,歐洲港口小,導(dǎo)致港口堵塞問(wèn)題持續(xù)。新船加入相當(dāng)于閑置容量。在這方面,正德航運(yùn)積極投資節(jié)能船隊(duì),幫助穩(wěn)定盈利,挑戰(zhàn)新的運(yùn)營(yíng)高峰。
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