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集裝箱(container)

根據(jù)包裝的貨物類型，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體集裝箱、冷藏集裝箱等。根據(jù)制造材料，有木質(zhì)集裝箱、鋼質(zhì)集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等。根據(jù)結(jié)構(gòu)，有折疊集裝箱、固定集裝箱等。在固定集裝箱中，也可分為封閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等。根據(jù)總重量，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。集裝箱計算單位(簡稱TEU)。

集裝箱租賃(containerleasing)

集裝箱所有者將空箱租賃給用戶的業(yè)務(wù)。集裝箱所有者是出租集裝箱的一方。用戶一般為船舶公司或托運人。對于出租人，雙方應(yīng)簽訂租賃合同。出租人應(yīng)在約定范圍內(nèi)提供合格的集裝箱供承租人使用。國際上有許多不同的集裝箱租賃方式，包括：程租、期租、活期租、航區(qū)阻租等。

集裝箱裝卸區(qū)(containerminal)

集裝箱運輸、箱體或貨物裝卸、交換、儲存的具體處理部門。委托承運人或其代理人開展以下業(yè)務(wù)：

(1)交換整箱貨運，保管。

(2)有集裝箱貨運站的，應(yīng)辦理集裝箱貨物的交接。

(3)安排集裝箱船靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖。

（4）編寫和簽署相關(guān)貨運文件。

（5）編制并簽署有關(guān)集裝箱使用運載工具進出流通的文件。

(6)對集裝箱及運載工具、裝卸工具的情況進行檢查、維、熏蒸等工作。

(7)空箱的收發(fā)、儲存和儲存。

(8)在堆場安排空箱和重箱堆碼，并編制現(xiàn)場分配計劃。

（9）其他相關(guān)業(yè)務(wù)工作。集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運站、指揮塔、維修部門、大門和辦公室組成。有時，堆場或貨運站可延伸至市區(qū)5~15公里的中轉(zhuǎn)站。

集裝箱前堆場(marshallingyard)

在集裝箱碼頭前，為加快船舶裝卸作業(yè)，臨時堆放集裝箱現(xiàn)場。其作用是：當集裝箱船到達港口時，出口集裝箱按積載要求有序整齊堆放，進口集裝箱臨時堆放在碼頭前，加快船舶裝卸作業(yè)。

集裝箱后方堆場(containeryard)

集裝箱重箱或空箱交接、儲存和儲存。一些國家不將集裝箱堆場分為前后堆場，統(tǒng)稱為堆場。集裝箱后面的堆場是集裝箱裝卸區(qū)域的一部分。是集裝箱運輸“現(xiàn)場”交接方式的整箱貨物交接場所（實際上在集裝箱卸貨區(qū)“大門”交接）。

空箱堆場(vanpool)

專門處理空箱收集、儲存、堆放或交接的場所。只有在集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運站堆場不足時才設(shè)立。該堆場不處理重箱或貨物交接。它可以單獨運行，也可以由集裝箱裝卸區(qū)域設(shè)置在該區(qū)域以外。一些資本主義國家必須向航運公會聲明經(jīng)營這種空箱堆場。

集裝箱貨運站(containerfrestation)

對于集裝箱和拆箱的船舶，貨物雙方應(yīng)在交接的地方進行交接。承運人只能在港口或內(nèi)陸城市委托集裝箱貨運站的經(jīng)營者。代表承運人辦理以下主營業(yè)務(wù)：

(1)拼箱貨的理貨和交接。

(2)對貨物外觀進行有異常，應(yīng)辦理批注。

(3)集裝箱貨的包裝和包裝。

(4)進口拆箱貨的拆箱保管。

(5)代承運人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)。

(6)辦理各項文件和編制。

托運人責任(shippersliabilities)

托運人在集裝箱運輸中應(yīng)承擔的責任。這種責任不同于傳統(tǒng)的海運。集裝箱托運人的責任與傳統(tǒng)的海運相同。整箱托運人的責任不同于傳統(tǒng)的運輸：

(1)確保所報貨物的正確性和完整性。

(2)承運人有權(quán)檢查箱內(nèi)所裝貨物，由托運人承擔核對造成的費用。

(3)海關(guān)或其他權(quán)力機關(guān)開箱檢查，其費用與貨物損壞差額由托運人承擔。

（4）如果集裝箱貨物不滿意，或墊片不良，積載不當，或裝載不適合集裝箱運輸?shù)呢浳铮羞\人應(yīng)負責貨物損壞和貨物差異。

（5）托運人應(yīng)負責使用托運人自有的不適航集裝箱造成的貨物損壞事故。

（6）托運人應(yīng)賠償使用承運人集裝箱和設(shè)備造成的第三方財產(chǎn)或生命損害。

責任限制(limitsofliability)

集裝箱運輸中貨物損壞差的，承運人應(yīng)當承擔最高賠償金額。集裝箱貨物的責任限制與傳統(tǒng)運輸相同。整箱貨物的賠償按照一些國際案例計算。如果提單上沒有列出箱內(nèi)貨物的數(shù)量，則每個箱作為索賠計算單位。如果提單上列出箱內(nèi)貨物的數(shù)量，則仍按件數(shù)計算。貨物損壞、損失不屬于海運，而發(fā)生在內(nèi)陸運輸中的，按照陸上運輸?shù)淖罡哔r償金額處理。集裝箱由托運人擁有或者提供的，承運人應(yīng)當承擔責任，也應(yīng)當視為理賠計算單位。