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俄羅斯和烏克蘭的升溫影響了全球谷物和煤炭海運(yùn)貿(mào)易，散貨運(yùn)價(jià)上周大幅上漲。與此同時(shí)，英國(guó)海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德路里最近警告說(shuō)，如果兩國(guó)全面開戰(zhàn)，可能會(huì)導(dǎo)致干散貨運(yùn)費(fèi)率大幅下降。

最近，由于農(nóng)歷春節(jié)后中國(guó)交易商重返市場(chǎng)，干散貨運(yùn)費(fèi)率仍在上升。波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）2月11日上升37點(diǎn)（1.91%）至1977點(diǎn)，達(dá)到1月12日以來(lái)新高，一周上漲近40%。其中好望角型散貨船日租金周漲61.71巴拿馬船日租金上漲%至15397美元29.53超靈便船日租金周漲%至21623美元31.74%至23743美元。

自2月4日以來(lái)，散貨船市場(chǎng)中小型船舶運(yùn)價(jià)開始上漲。雖然好望角船舶運(yùn)價(jià)也從2月8日開始上漲，但2月11日又再次下跌。中小型船舶運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，漲幅增加。2月11日，巴拿馬船舶日租金單日上漲625美元，超靈船舶日租金上漲115美元，均達(dá)到2.1-2.3高位1萬(wàn)美元。

業(yè)內(nèi)分析人士指出，這一輪運(yùn)價(jià)的飆升與俄羅斯和烏克蘭的危機(jī)有關(guān)。烏克蘭和俄羅斯港口是糧食和煤炭的主要出口樞紐，俄羅斯和烏克蘭是小麥和玉米的主要出口國(guó)。散貨船跟蹤平臺(tái)Oceanbolt數(shù)據(jù)顯示，烏克蘭去年出口了約會(huì)1.055中國(guó)和土耳其是最大的進(jìn)口國(guó)，主要由巴拿馬耳其是最大的進(jìn)口國(guó)，主要由巴拿馬和靈便船運(yùn)輸。

俄羅斯出口小麥在全球市場(chǎng)占20%，是全球出口第一大國(guó)，烏克蘭約占10%排名第五。烏克蘭也生產(chǎn)大量玉米，全球玉米出口市占超10%，是大麥、葵花籽油重要供應(yīng)國(guó)。煤炭也是黑海地區(qū)出口主要商品，去年總出口量約5390萬(wàn)噸，俄羅斯出口占比三分之二以上，主要由巴拿馬型船運(yùn)輸。

散貨船運(yùn)營(yíng)商表示，俄羅斯和烏克蘭之間的沖突將破壞黑海地區(qū)的貿(mào)易，航運(yùn)公司也將承擔(dān)高風(fēng)險(xiǎn)和高運(yùn)價(jià)。如果對(duì)抗繼續(xù)下去，歐洲和美國(guó)可能很難避免對(duì)俄羅斯的進(jìn)一步制裁。預(yù)計(jì)黑海貿(mào)易限制將阻礙散貨市場(chǎng)，降低運(yùn)輸能力，提高運(yùn)價(jià)。一旦發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，相關(guān)進(jìn)口國(guó)必須從南美進(jìn)口谷物。以中國(guó)為例，航程（不包括裝卸時(shí)間）將從中國(guó)開始20-25天數(shù)增加到35天左右，影響很大。

與此同時(shí)，英國(guó)海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德路里（Drewry）最近的報(bào)告指出，在過(guò)去的幾年里，俄羅斯和烏克蘭已經(jīng)成為散裝原料的重要出口國(guó)，主要出口煤炭、谷物、鋼鐵產(chǎn)品和肥料，而烏克蘭是谷物、鐵礦石和鋼鐵產(chǎn)品的重要出口國(guó)。如果兩國(guó)全面開放，它們可能會(huì)損害這些原材料的出口。

報(bào)告稱，每月有700多艘散裝船前往俄羅斯和烏克蘭港口。如果戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，出口將受到影響一個(gè)月，這些船只必須轉(zhuǎn)移到其他地方，從而增加4%以上的運(yùn)輸能力供應(yīng)。干散貨航運(yùn)市場(chǎng)可能面臨雙重打擊，即貿(mào)易量急劇下降，但供應(yīng)增加，利率可能下降到歷史低點(diǎn)。

Drewry烏克蘭40%的谷物出口到中東和北非，非常依賴黑海地區(qū)的玉米和小麥。如果危機(jī)惡化，靈便散貨船、超靈便船和巴拿馬船可能會(huì)受到嚴(yán)重影響。

最后，烏克蘭于2021年出口了3650萬(wàn)噸鐵礦石，其中60%以上運(yùn)往中國(guó)。由于巴西的產(chǎn)能不能完全開放，烏克蘭造成的供應(yīng)缺口必然要由澳大利亞來(lái)彌補(bǔ)。即使澳大利亞增加出口以滿足額外需求，平均運(yùn)輸量也必然會(huì)受到嚴(yán)重影響。Drewry我相信澳大利亞無(wú)法彌補(bǔ)烏克蘭的差距，這將減緩全球鐵礦石貿(mào)易。