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集運公司仍在根據(jù)各類措施角逐運輸能力，買船、船舶租賃或立即造船業(yè)。

最新動態(tài)稱，希臘船東近期向全球第三大海運集裝箱航運業(yè)公司法國達飛船CMACGM售賣了一艘8歲以上的中小型集裝箱船，聽說價錢做到了刷新紀錄的1.4億美金。

1月24日，倫敦和雅典的藝人經(jīng)紀人報導稱，買賣中的主人公船舶是6881TEU寬體船Rhodos輪。據(jù)藝人經(jīng)紀人詳細介紹，2013年修建的8歲以上集裝箱船的成交價約為1.4億美金（約8.85億人民幣）。

1.4億美金的價位也是集裝箱二手船舶市場銷售的最大價錢，也是10年以前提交訂單修建時新船的二倍。2011年，韓國當代三湖重工機械的成本費為7200萬美金。

依據(jù)信德海事網(wǎng)給予的全新公司信息內(nèi)容，巴拿馬集裝箱船已宣布運作。

Rhodos輪完工后，一直轉(zhuǎn)租給馬士基應用，那時候租金在3-3.5萬美金中間。

上一次，相近尺寸的船舶被售賣為另一艘名叫CapeChronos的集裝箱船。那時候，OMMaritime購買這艘船的價格在1.32億-1.35億美金中間。這艘船是6882TEU，但這艘船的修建時間是2015年升級的。

運輸能力爭奪戰(zhàn)

例如，信德海事網(wǎng)先前在《馬士基、MSC、達飛》和《集運公司瘋狂搶船》中報導，各種集運公司對集運銷售市場的興盛滿懷信心，根據(jù)多種方法鎖住和占據(jù)集裝箱船的運輸能力。

希臘船東是較大的商家。

據(jù)不徹底統(tǒng)計分析，上年，僅達飛船CMACGM、MSC和中國臺灣的萬海航運就耗費了23億美金選購了最少46艘希臘船東有著的集裝箱船。

MSC是目前為止集運銷售市場上最高的顧客。在這段時間，該公司回收了24艘希臘集裝箱船，MSC和萬航各購買了11艘。這種回收也協(xié)助MSC超過馬士基，變成世界最大的國際海運公司。

上年，希臘船東售賣了89艘集裝箱船，總額約36億美金。

船舶租賃銷售市場再次玩命。

前不久，一家名叫Pashagroup的美國運輸物流服務公司在集裝箱房屋銷售市場刮起了很大的颶風，在一定水平上再次將一部分大中小型集裝箱船的租金推升。

總公司坐落于加州的公司近期在船舶租賃銷售市場租用了最少7艘2700TEU-3500TEU的大中小型集裝箱船。

Pashagroup也十分慷慨大方，進一步將2021年10月做到巔峰的船舶租賃銷售市場推動了一個新的相對高度。

從總體上，Pasha近期從希臘船東公司NaviosmartimePartners租用了兩船集裝箱船，分別是Naviospring(3500TEU，2007年建)和Protostarn(2741TEU，2007年建)。租金各自在6萬美金/天宇4.8萬美金/天上下。

接著，該公司還以每日6.1萬美金的租金水平從Capeshipping租用了一艘2756TEU名叫Capealtius的新船。

及其另一艘名叫Queenesther的船，以42500美金/天的租金從Lomarshipping租用。

據(jù)統(tǒng)計，Quenesther將與其余兩船船舶產(chǎn)生從亞洲到美國西海岸新區(qū)的航道。

除此之外，據(jù)知情人人員表露，Pasha租用的全部船舶事實上都將資金投入該公司在亞洲和美國的航道。Pasha必須這么多船舶，由于聽說該公司早已與零售大佬Costco創(chuàng)建了戰(zhàn)略伙伴關聯(lián)。

另一個實例是信德海事網(wǎng)前幾天報導的集運公司玩命搶船！一艘15歲的3500TEU舊船以3年的高價得到租期，Pasha還用61000美金/天的租金租用了MPCC集團旗下的一艘名叫ASNadia的3.586TEU船。另一艘2824TEU的Carpathia輪以41000美金/天的租金租用。

近9億！近10歲的船賣高價，集運公司再次搶運輸能力，租金再次提升天上。

海運集裝箱租金水平已高過天!

依據(jù)集裝箱船舶租金指數(shù)值專用工具，現(xiàn)階段海運集裝箱租金水平已超出上年10月的高些！

以克拉克森最新一期的市場分析報告為例子-12個月的集裝箱船租金水平統(tǒng)計顯示，各種船舶的要求遠遠地高于要求，各種船舶的租金水平提升。

克拉克森詳細介紹，主線型船舶從現(xiàn)在的銷售市場失調(diào)中獲益較大。就更高的船舶來講，因為銷售市場興趣愛好充裕，但極少有船舶可選擇。即使是直到2022年底才可以工作交接的船舶也特別受大家喜愛。

克拉克森還表明，雖然貨運物流和貨物運輸代理一直在尋找盡量大的短期內(nèi)租用，但在某種情形下，她們?nèi)栽谥鲃訉ふ腋L的租期。

另一個考量從700TEU-8500TEU集裝箱船期租水平的指數(shù)值Howerobinsoncontainershipindex，也是上星期在歷史上第一次提升4900點。

法國Newcontexindex指數(shù)值也表明，各種集裝箱船的租金水平再度升高，并將迅速提升上一個歷史時間極值點。

近9億！近10歲的船賣高價，集運公司再次搶運輸能力，租金再次提升天上。

藝人經(jīng)紀人說，船舶租賃人迫不得已轉(zhuǎn)為一些稍小，船舶租賃人迫不得已轉(zhuǎn)為中小型船舶。

殊不知，如上所述，一些貨運物流和貨物運輸代理公司已經(jīng)以十分高的租金水平適用中小型船舶的短期內(nèi)銷售市場，因而全部船舶的租金水平都很高。并且仍在升高。

Pasha先前一直活潑在受瓊斯法令維護的夏威夷和美國的海洋運輸中。Alphaliner表明，充分考慮公司租用的船舶總數(shù)和經(jīng)營規(guī)模，有借口堅信公司方案在太平洋銷售市場開拓自個的三分之一畝土地資源。