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由于澳大利亞港口運營商PatrickTerminals申請終止與澳大利亞海事工會的合同，澳大利亞碼頭工人和港口經營者之間的緊張局勢再度升級。

根據澳大利亞工會委員會的說法，Patrick碼頭已經正式向澳大利亞公平工作委員會提出了終止與MUA的商業(yè)協議的申請。

澳大利亞海運工會和國際運輸工人聯合會稱，取消商業(yè)協定將使1000名在布里斯班、悉尼、墨爾本和弗里曼特爾的碼頭工人的工資恢復到法定的最低水平，工資水平下降了50%左右。

另外，該法將取消加班加點和夜班的規(guī)定，限制工會會員每周正常工作時間為35小時。澳大利亞海運工會稱，這將結束PatrickTerminals公司在此次疫情中24小時24小時24小時24小時運行。

”他說：“令人擔憂的是，在國際供應鏈危機中，全澳大利亞超市的貨架被搶購一空，PatrickTerminals威脅要撕毀與工人的商業(yè)協議，從而加劇了危機。ITF秘書長StephenCotton說：“在疫情期間，碼頭工人每天24小時、24小時努力維持港口的運作。

加重供應鏈危機！澳大利亞港口決定終止與碼頭工人的勞動合同。

PatrickTerminals公司終止勞動合同的申請是澳大利亞勞動關系發(fā)展趨勢的一部分。最近幾天，澳大利亞航空公司Qantas,Svitzer拖船運營商SmitLamnalco，以及拖船供應商SmitLamnalco也在最近幾天內提交了類似的申請。

MUA和PatrickTerminals兩家公司已經就合同條款爭論不休，而且工會經常放慢工作進度和停業(yè)以強調自己的談判能力。MUA已與澳大利亞所有其它集裝箱碼頭經營人就企業(yè)協議進行談判，并說，它將要求Patrick提供與競爭對手簽署的同樣條款。

澳大利亞總理ScottMorrison曾威脅要介入勞工爭端，并在去年12月發(fā)起一項高級政府調查，以調查該港口的生產率和競爭力。該調查該港口的生產率和競爭力。

按照澳大利亞船運有限公司和世界銀行2020IHSMarkit/世界銀行集裝箱績效指數，澳大利亞的一個主要集裝箱樞紐墨爾本港是世界上集裝箱處理速度最慢的港口之一。

不過，MUA指出了過去一年中取得的進展：新南威爾士州港口的數據表明，截至2021年9月的12個月，港口吞吐量增長了18%。