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造船廠訂單排名/造船廠訂單大增/造船廠訂單價格上漲

盡管大宇造船并購失敗，但現(xiàn)代重工集團并未停止收購的腳步。

今年1月17日，現(xiàn)代重工集團控股的第二級韓國造船海洋公司宣布，該公司已經(jīng)與兩家亞洲國家簽訂了3艘7900TEU級LNG動力集裝箱船。2艘50,000噸級成品油/化學(xué)品運輸船共建造5艘新船，這份合同總額為5110億韓元(約合4.29億美元)。

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從今年年初開始，現(xiàn)代重工集團又一次在新船接單市場取得了巨大成就。到目前為止，現(xiàn)代重工集團已經(jīng)承接了3.45萬億韓元(約29億美元)的新船訂單，今年的目標(biāo)是20.75萬億韓元(約174億美元)的17%。

“現(xiàn)代三湖重工”全羅南道“靈巖郡”將負(fù)責(zé)建造3艘7900TEU級LNG動力集裝箱船，計劃在2024年上半年交付給船東。為了滿足國際海事組織(IMO)日益增強的環(huán)境保護需求，該船是一艘中型貨輪，裝有LNG雙燃料動力發(fā)動機。

現(xiàn)代尾浦造船公司越南子公司Hyundai-Vinashin船廠將建造現(xiàn)代重工集團承建的2艘5萬噸級成品油/化2023年底交付給船東。據(jù)報道，成品油/化工船舶施工合同還包括兩個備用訂單，未來可能會有額外訂單。

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據(jù)韓國造船業(yè)相關(guān)人士稱：“從今年年初起，公司收到了船東對各種型號船舶的詢盤。以領(lǐng)先的技術(shù)力量，打造優(yōu)質(zhì)船型，提升客戶滿意度。」

雖然遺憾的是，歐盟拒絕了現(xiàn)代重工集團收購大宇造船的申請，但現(xiàn)代重工集團可以將原計劃收購的資本和資產(chǎn)投資于新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，這也是一個積極的因素。

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