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美國聯(lián)邦海事委員會調(diào)查萬海航運公司向貨主收取滯箱費的情況。

2020年12月30日，F(xiàn)MC公布了一份公告，稱將對萬海航運收取“不合理”的集裝箱延滯費進行調(diào)查，涉及到2021年春以來萬海航運存在問題的21個集裝箱。據(jù)FMC稱，萬海航運在“不能提供還空箱場地”“無法預(yù)約還空箱服務(wù)”等情況下，仍對發(fā)貨人收取滯滯費。

繼地中海航運、達(dá)飛輪、中遠(yuǎn)海運業(yè)、長榮海運、赫伯羅特等巨頭之后，又一家因收取延遲集裝箱費用而遭客戶投訴的集裝箱運輸公司。

萬海航運對FMC的調(diào)查還有25天的書面答復(fù)。這個案件已經(jīng)提交給了美國行政法官辦公室(OfficeofAdministrativeLawJudges)。FMC表示，如果延遲收費不能提高貨柜的流動性，則對貨柜收取延遲費的做法也是不合理的。

萬海船運集團確認(rèn)了這一消息，并說，該公司在美國地區(qū)的滯留費用和延誤費用都已經(jīng)報告給當(dāng)局，并按照相關(guān)規(guī)定予以處理。對FMC的詢問，萬海航運將全力配合，提供相關(guān)資料補充說明，也希望藉著調(diào)查，讓您了解貨主、拖車、碼頭及貨運公司的責(zé)任，令供應(yīng)鏈更加順暢。

萬海航運表示，對集裝箱延遲收費是業(yè)界采取措施，加快客戶退回空箱，提高集裝箱周轉(zhuǎn)率，減少貨柜在堆場或碼頭的堵塞。如貨主超過免租期限，萬海航運將根據(jù)顧客的不同情況給予特殊考慮。萬海航運最近派出幾艘掃空船(sweeper)幫助碼頭清理空箱，以eeper)幫助碼頭清理空箱。

美西碼頭空箱積壓問題日益突出，甚至被視為碼頭堵塞的罪魁禍?zhǔn)?。根?jù)洛杉磯港的數(shù)據(jù)，60%的空箱在碼頭停留9天以上，長灘港的空箱估計有1萬多個空箱積壓，這也導(dǎo)致了亞洲出口港缺箱的聲音。

對滯留在碼頭九天或以上的空箱，洛杉磯港已決定祭出對空箱收費計劃，每天收取100美元，日復(fù)一日地增加，每個空箱每天可累積100美元，以貨運公司、該收費方案由洛杉磯港務(wù)委員會于2022年1月13日召開，并于1月30日開始實施。

行業(yè)人士稱，船運公司的費用都經(jīng)過FMC審核通過，沒有問題。過去一年多地集運公司均因集裝箱延遲被調(diào)查，有集運公司堅持收取延遲費，最終FMC的裁決需要退回，沒有發(fā)生罰款的情況，現(xiàn)在美西兩大港口因為塞港問題而祭出延滯費，F(xiàn)MC也沒有制止，萬海航運至多賠償21個被投訴的貨柜延滯費約一萬美元，估計沒有罰款。