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由于海運(yùn)適用范圍廣，可裝運(yùn)的貨物重量大、體積大、運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、費(fèi)用相對(duì)較低，深受世界跨境賣家的喜愛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上三分之二以上的貿(mào)易是通過海運(yùn)完成的。然而，海運(yùn)也有很多風(fēng)險(xiǎn)。為了確保海運(yùn)的順利進(jìn)行，應(yīng)防范運(yùn)輸中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。作為專業(yè)的海運(yùn)代理|國際貨運(yùn)代理|國際海運(yùn)物流|國際海運(yùn)貨代服務(wù)商，搜運(yùn)費(fèi)將簡要介紹下國際海運(yùn)中存在的風(fēng)險(xiǎn)和預(yù)防措施。

1.常見的海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。

國際貿(mào)易貨物在海上運(yùn)輸、裝卸儲(chǔ)存貨物時(shí)，可能會(huì)遇到各種風(fēng)險(xiǎn)，主要分為海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)。

(1)海上風(fēng)險(xiǎn)。

海上風(fēng)險(xiǎn)主要是指船舶和貨物在海上運(yùn)輸過程中發(fā)生或伴隨海上運(yùn)輸所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，包括自然災(zāi)害和意外事故。（自然災(zāi)害是指自然界變異產(chǎn)生的破壞力所造成的災(zāi)害；意外事故是指由意想不到的原因造成的事故）。

(2)外來風(fēng)險(xiǎn)。

外來風(fēng)險(xiǎn)是指海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外部原因造成的風(fēng)險(xiǎn)。這種風(fēng)險(xiǎn)大致可以分為兩種情況：一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)。其中，一般外來風(fēng)險(xiǎn)是指貨物在運(yùn)輸過程中因盜竊、下雨、泄漏、破碎、受潮、受熱、霉變、串味、污染、鉤損、銹蝕、碰損等原因造成的風(fēng)險(xiǎn)。特殊外來風(fēng)險(xiǎn)是指戰(zhàn)爭、罷工、拒絕交付貨物等政治、軍事、國家禁令和管制措施造成的風(fēng)險(xiǎn)和損失。

此外，一些國家頒布的新政策或新的管控措施以及國際組織的一些禁令也可能導(dǎo)致貨物無法出口或進(jìn)口而造成損失。

2.貿(mào)易過程中的海事欺詐風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于海事欺詐，世界上還沒有明確的定義。一般認(rèn)為，在國際貨物貿(mào)易和航運(yùn)過程中，一方當(dāng)事人故意告知對(duì)方虛假情況或隱瞞真實(shí)情況，并承諾履行另一方當(dāng)事人特定貿(mào)易、運(yùn)輸或金錢的義務(wù)，以誘使對(duì)方當(dāng)事人做出錯(cuò)誤的意思表示，從而借此機(jī)會(huì)以非法手段謀取對(duì)方當(dāng)事人的金錢、貨物或船舶的行為，也被稱為國際貿(mào)易詐騙或航運(yùn)詐騙。這種行為的蔓延和猖獗已大大阻礙國際貿(mào)易的順利進(jìn)行，對(duì)各國的商業(yè)、航運(yùn)、保險(xiǎn)和金融業(yè)構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。

(1)文件欺詐。

文件欺詐，又稱單據(jù)欺詐，是國際海事欺詐中最常見、最主要的形式。這里提到的文件包括海運(yùn)提單、商業(yè)發(fā)票、保險(xiǎn)單、原產(chǎn)地證書、質(zhì)量證明書、商檢證明書、領(lǐng)事發(fā)票等。非法商人通過偽造符合信用證要求的上述文件，用以結(jié)算外匯，騙取貨款。

(2)船舶欺詐。

船舶欺詐是指船東利用船舶進(jìn)行的欺詐行為，主要包括沉船欺詐和鬼船欺詐。由于沉船欺詐成本高、風(fēng)險(xiǎn)大、易泄密等缺點(diǎn)，因此非法船東更傾向于利用鬼船進(jìn)行欺詐。鬼船是指具有“影子”身份的船舶。鬼船的船東實(shí)際上是一家皮包公司，有時(shí)甚至在行動(dòng)開始前兩天設(shè)立，并使用臨時(shí)辦公地點(diǎn)。因此，這些船東的可信度不高，甚至為零。如果用這些船東去運(yùn)輸貨物，那將是非常危險(xiǎn)的。

(3)租船合同欺詐。

租船合同欺詐是利用租船合同進(jìn)行欺詐的一種方式，可分為定期租船合同欺詐和航次租船合同欺詐。

在定期租賃合同欺詐中，欺詐者首先在遙遠(yuǎn)的避稅港注冊(cè)成立一家皮包公司，然后作為承租人與船東簽訂定期租賃合同。欺詐者交付了第一筆租金租到船后，然后給船重新命名，并作為船舶的二船東將其以航程租用方式轉(zhuǎn)租。在裝運(yùn)港滿載貨物，簽發(fā)貨物預(yù)付裝運(yùn)提單，并將預(yù)付運(yùn)費(fèi)存入自己的賬戶后，宣布破產(chǎn)或干脆逃跑。

在航次租賃條件下，租金按航程計(jì)算。承租人首先向船東預(yù)付運(yùn)費(fèi)，貨物可以順利裝載。但在海上運(yùn)輸中，船東又以各種理由要求更改支付條件或提高支付標(biāo)準(zhǔn)，否則船舶繞行或轉(zhuǎn)船把貨物在其他地區(qū)出售。為了避免更大的損失，貨主必須接受船東的條件。

(4)海上保險(xiǎn)欺詐。

海上保險(xiǎn)欺詐是指在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，被保險(xiǎn)人或受益人虛構(gòu)保險(xiǎn)標(biāo)的、故意制造、偽造、謊報(bào)保險(xiǎn)事故的行為。海上保險(xiǎn)是隨著國際貿(mào)易和海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而發(fā)展起來的。它本身服務(wù)于國際貿(mào)易，并構(gòu)成了國際貿(mào)易不可分割的組成部分。然而，長期以來，非法商人或船東違反了誠信原則，利用向保險(xiǎn)公司投保的機(jī)會(huì)，造成船舶貨物損失，然后向保險(xiǎn)公司索賠，從而騙取大量賠償。

3.防范海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的措施有哪些：

(1)選擇合適的運(yùn)輸方式。

根據(jù)貨物的自身特性和特點(diǎn)，選擇合適的運(yùn)輸船舶和運(yùn)輸路線。當(dāng)然，為了滿足銷售合同等其他因素的要求，還應(yīng)安排合理的裝運(yùn)時(shí)間，討論運(yùn)輸路線等事項(xiàng)。

(2)貨物保險(xiǎn)可選擇合適的保險(xiǎn)類別。

目前，我國保險(xiǎn)公司提供的保險(xiǎn)類別包括：平安險(xiǎn)、水保險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。除這三種基本保險(xiǎn)外，還有特殊保險(xiǎn)和一般附加險(xiǎn)。

4.應(yīng)對(duì)海事欺詐風(fēng)險(xiǎn)的措施有哪些：

1)增強(qiáng)外貿(mào)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)合作方的信用調(diào)查。

在與外國人簽訂貿(mào)易合同之前，必須詳細(xì)調(diào)查合作伙伴的名稱、責(zé)任形式、注冊(cè)資本、經(jīng)營范圍和法定代表人的真實(shí)情況。法人資格證書、營業(yè)執(zhí)照、資產(chǎn)負(fù)債表、開戶銀行和商業(yè)聲譽(yù)、經(jīng)營業(yè)績，甚至簽署代表的授權(quán)委托書等。同時(shí)，根據(jù)國際慣例，也可以要求提供權(quán)威機(jī)構(gòu)出具的資信證明。

2)選擇合適的貿(mào)易條款，防止漏洞的發(fā)生。

確保合同執(zhí)行過程中，不輕易改變履行合同的條件；在簽訂進(jìn)出口合同時(shí)，應(yīng)注意選擇對(duì)自己有利的貿(mào)易術(shù)語。在我國的出口貿(mào)易中，應(yīng)盡量采用CIF和CFR條件；FOB條件可用于進(jìn)口貿(mào)易。同時(shí)，應(yīng)合理選擇貨款支付方式。

3)選擇安全船舶，加強(qiáng)監(jiān)督，及時(shí)掌握船舶航運(yùn)狀態(tài)。

選擇信譽(yù)良好的船公司裝運(yùn)貨物。貨物在裝運(yùn)港裝運(yùn)時(shí)，可派人核對(duì)貨物和船舶的情況；貨物起航后，買方應(yīng)隨時(shí)了解船舶的航運(yùn)方向，并定期向承運(yùn)人或船東查詢船舶的方位。如有異常情況，應(yīng)立即向保險(xiǎn)公司報(bào)告，并盡快開展調(diào)查。

4)加強(qiáng)法律保護(hù)意識(shí)，積極采取法律救濟(jì)手段。

加強(qiáng)法律保護(hù)意識(shí)，不僅體現(xiàn)在合同條款的審查和漏洞的消除上，也體現(xiàn)在欺詐后積極尋求法律救濟(jì)和追回經(jīng)濟(jì)損失上。事件發(fā)生后，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)在索賠期內(nèi)及時(shí)提出索賠請(qǐng)求。在仲裁方式下，我們應(yīng)首先努力在國內(nèi)仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行仲裁。其次，可以選擇信譽(yù)良好的國際仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行仲裁。

以上便是國際海運(yùn)中常見的風(fēng)險(xiǎn)有哪些及預(yù)防措施的相關(guān)內(nèi)容，希望能提高大家對(duì)海運(yùn)中常見風(fēng)險(xiǎn)和預(yù)防措施的了解。

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