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據(jù)報(bào)道，近期有分析家猜測，馬士基可能有意收購德國貨運(yùn)巨頭DBSchenker，但馬士基否認(rèn)上述猜測。

上個(gè)星期三，馬士基宣布已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，收購香港的物流公司利豐物流。然而，收購?fù)瓿珊?，馬士基僅接管ICL公司的合同物流部分，而ICL業(yè)務(wù)的另一部分則由公司的總部保留全球貨運(yùn)管理GFM。

雖然這家公司希望在陸地交通領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)張，并持有大量現(xiàn)金，但是它并不打算收購其貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。

在Finans接受采訪時(shí)，首席執(zhí)行官VincentClerc表示：“我們的策略是將大型貨運(yùn)代理商排除在外，而這一點(diǎn)并不是我們要拓展的。

馬士基說自己對收購貨物沒有興趣。

有些分析人士表示，馬士基可能對收購德國貨運(yùn)巨頭DBSchenker感興趣，預(yù)計(jì)這筆交易將耗資150億歐元。

DBSchenker是一家國有德國鐵路公司，該公司一直為高額債務(wù)而苦惱。據(jù)德國媒體報(bào)道，新政府最近決定出售德施恩克，以便為德國鐵路籌集資金。

但是馬士基否認(rèn)這一點(diǎn)。VincentClerc說：“我們對這一點(diǎn)毫無興趣。關(guān)于不收購一個(gè)貨代的事實(shí)，我們已經(jīng)多次提到過，這一點(diǎn)很清楚。我們想要給顧客的卻不是這樣。

而馬士基選擇把貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)與收購利豐物流分開，也是一種策略。

另據(jù)報(bào)道稱，馬士基公司已向MSC發(fā)出一份收購要約，BolloréLogistics公司有興趣，但VincentClerc拒絕承認(rèn)，事實(shí)上，BolloréLogistics公司是一家船廠，因此它并不適合于我們。”