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截至12月17日，新華·泛亞航運(yùn)中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(XH.PDCI)報(bào)1877點(diǎn)，比上一期增加26點(diǎn)(2021.12.4-12.10)，比上一年度增長1.40%，比上年增長325點(diǎn)，增長20.94%;6個(gè)地區(qū)級指數(shù)“三升三降”。

地區(qū)航路指標(biāo)狀況。

東北部地區(qū)：南方糧食進(jìn)口量開始下降，東北市場玉米出現(xiàn)了替代效應(yīng)，玉米運(yùn)量下降。其它大件貨物運(yùn)量保持平穩(wěn)，船東艙位依然滿負(fù)荷，運(yùn)價(jià)居高不下。東北當(dāng)周指數(shù)報(bào)1936點(diǎn)，環(huán)比上升59點(diǎn)，漲幅3.14%。

我國建筑材料的社會庫存已連續(xù)十一個(gè)星期下滑，這周繼續(xù)收窄?？偖a(chǎn)量512.75萬噸，減少28.07萬噸。西北、西南、華中、華東等地區(qū)庫存有所增加，但華北、華南、華東繼續(xù)下降。西南、華中、華東均呈下降趨勢，華北、華南、東北呈上升趨勢。目前“政策底”進(jìn)入“基本面底部”的傳導(dǎo)期，而現(xiàn)實(shí)需求承壓，建材表需環(huán)比小幅回落，符合季節(jié)性特征，剛需消化以自有庫存為主。后半段需要重點(diǎn)關(guān)注冬季奧運(yùn)會對北方地區(qū)鋼鐵廠生產(chǎn)的影響，以及鋼鐵廠冬儲政策和商家冬儲意愿。

另外，山東地區(qū)指數(shù)報(bào)收1558點(diǎn)，比上月減少56點(diǎn)，降幅3.47%；華東地區(qū)指數(shù)報(bào)1765點(diǎn)，比上揚(yáng)15點(diǎn)，增幅0.86%；福建區(qū)域指數(shù)報(bào)收1498點(diǎn)，環(huán)比下降3.47%。

從華北地區(qū)大范圍供應(yīng)來看，受環(huán)境監(jiān)測要求的提高和能源消耗的雙重控制政策的影響，高耗能行業(yè)多采取錯峰、限產(chǎn)、檢修等方式控制排放。同時(shí)，區(qū)域內(nèi)運(yùn)力供給明顯下降，對運(yùn)價(jià)形成支撐。華北指數(shù)這周報(bào)收1691點(diǎn)，環(huán)比上漲143點(diǎn)，漲幅9.24%。

華南地區(qū)：市場運(yùn)量環(huán)比小幅下降，運(yùn)價(jià)保持較高水平。華南地區(qū)這周報(bào)收1919點(diǎn)，環(huán)比下跌51點(diǎn)，跌幅2.59%。