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據(jù)報(bào)道，交通部和農(nóng)業(yè)部已致函所有服務(wù)于西海岸港口的主要集裝箱航運(yùn)公司，敦促這些公司改善港口服務(wù)，以支持美國(guó)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)。美國(guó)交通部長(zhǎng)Pete Buttigieg和農(nóng)業(yè)部長(zhǎng)Tom Vilsack農(nóng)產(chǎn)品協(xié)會(huì)和未充分利用可用港口容量的承運(yùn)人在聯(lián)名信中引用了一系列投訴，稱這些問題可能需要進(jìn)一步的監(jiān)督和審查。

兩位部長(zhǎng)在聯(lián)名信中寫道：“在空集裝箱明顯可用的情況下，糟糕的服務(wù)和拒絕為客戶提供服務(wù)是不可接受的，如果不能迅速解決，可能需要聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)進(jìn)一步審查和采取行動(dòng)。本著充分利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的精神，我們寫這封信是為了強(qiáng)調(diào)為未充分利用的西海岸港口提供服務(wù)的關(guān)鍵性質(zhì)，以確保美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口能夠自由運(yùn)輸?shù)胶Ｍ狻?/p>

這封信是寫給馬士基的，包括馬士基MSC、赫伯羅特達(dá)飛，ONE、包括長(zhǎng)榮海運(yùn)、中遠(yuǎn)海在內(nèi)的眾多航運(yùn)公司呼吁各航運(yùn)公司幫助緩解疫情對(duì)美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口和供應(yīng)鏈的影響。

信中特別提到，由于承運(yùn)人渴望向亞洲運(yùn)輸空集裝箱，美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的集裝箱數(shù)量減少。信中稱，這種不平衡是不可持續(xù)的，導(dǎo)致空集裝箱堵塞港口。

他們強(qiáng)調(diào)的其他問題包括反復(fù)更改返回日期和收取不公平費(fèi)用。他們?cè)诮o承運(yùn)人的一封信中說，在美國(guó)種植農(nóng)產(chǎn)品和貨物出口的托運(yùn)人已經(jīng)看到了港口服務(wù)的減少。例如，許多航運(yùn)承運(yùn)人暫停了前往奧克蘭港的服務(wù)。交通部和農(nóng)業(yè)部呼吁承運(yùn)人充分利用西海岸的可用碼頭容量。

這封信描述了由于跳過奧克蘭港而造成的問題，奧克蘭港靠近許多農(nóng)業(yè)區(qū)，農(nóng)業(yè)出口商被迫將他們的農(nóng)產(chǎn)品用卡車運(yùn)到已經(jīng)嚴(yán)重?fù)頂D的洛杉磯/長(zhǎng)灘港。他們呼吁恢復(fù)對(duì)奧克蘭港的停靠，并利用波特蘭等其他港口的可用碼頭空間，稱這將允許美國(guó)貨物出口，并有助于解決南加州港口的擁堵問題。

兩位部長(zhǎng)告訴主要航運(yùn)公司：恢復(fù)貿(mào)易中固有的進(jìn)出口互惠待遇非常重要，并鼓勵(lì)拜登政府進(jìn)一步參與緩解供應(yīng)鏈中斷。