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防疫封禁推動國際海運(yùn)上漲

據(jù)了解，經(jīng)過幾個(gè)月的防疫封禁，越南地區(qū)出口貿(mào)易快速反彈，推動國際海運(yùn)上漲。此外，力不足，貨主和貨代爭奪艙位。與此同時(shí)，國際空運(yùn)市場也吃緊了。

越南地區(qū)南部嚴(yán)格的社會隔離措施于10月結(jié)束。在此之前，越南地區(qū)第三季度國民生產(chǎn)總值下降了6.1%。越南地區(qū)商界領(lǐng)袖警告說，如果不取消封禁限制，將損失大量訂單和投資。

例如，在防疫封禁期間，許多工廠被迫關(guān)閉后，越南地區(qū)服裝業(yè)9月份的出口貿(mào)易同比下降了18.6%。

但封禁解除后，越南地區(qū)出口貿(mào)易表現(xiàn)出驚人的彈性，越南地區(qū)貿(mào)易部預(yù)計(jì)出口貿(mào)易將增長10%，達(dá)到6000億美元。

越南地區(qū)出口貿(mào)易反彈快速！海運(yùn)費(fèi)上漲，艙位短缺，國際空運(yùn)市場緊張！

越南地區(qū)新冠肺炎疫情后表現(xiàn)良好

越南物流公司Noatum總經(jīng)理JanSegers表示，越南地區(qū)在新冠肺炎疫情后表現(xiàn)良好，在第三季度國民生產(chǎn)總值不佳后，工廠重新開業(yè)和新常態(tài)非常令人興奮。

集裝箱船運(yùn)力和艙位不足導(dǎo)致運(yùn)價(jià)上漲

Segers說：西方的年底和越南地區(qū)的農(nóng)歷新年都對貨運(yùn)物流產(chǎn)生了巨大的需求。因此，集裝箱船運(yùn)力和艙位不足導(dǎo)致運(yùn)價(jià)上漲。

他指出：運(yùn)費(fèi)仍在上漲，可能會持續(xù)到明年1月。例如，從胡志明市到洛杉磯的40英尺集裝箱價(jià)格約為1.3萬美金，到紐約的價(jià)格約為1.6萬美金。

從越南海防到歐洲的固定合同運(yùn)費(fèi)為12000美金/FEU的托運(yùn)人無法獲得艙位，因?yàn)榧雌谶\(yùn)費(fèi)已超過14000美金。

我的猜測是，運(yùn)價(jià)可能會下降并穩(wěn)定到一個(gè)新的正常水平，但不會像以前那樣處于比較低的價(jià)格水平。這一切都取決于如何解決美國和歐洲的供應(yīng)鏈擁堵問題，以便集裝箱能夠返回亞洲。

越南地區(qū)出口貿(mào)易反彈快速！海運(yùn)費(fèi)上漲，艙位短缺，國際空運(yùn)市場緊張！

胡志明貨運(yùn)公司Cargoteam所有者M(jìn)arcGuillhem表示，事實(shí)上，貨主和貨代正在為獲得集裝箱設(shè)備和艙位而戰(zhàn)斗，運(yùn)價(jià)是疫情爆發(fā)前的五倍左右。

Guillhem表示，承運(yùn)人不尊重合同運(yùn)費(fèi)，此外，由于越南地區(qū)不是他們的首選，幾乎沒有新的運(yùn)力注入市場。

他們在中國賺了更多的錢。然而，由于一些優(yōu)秀的運(yùn)營商，我們?nèi)匀豢梢垣@得艙位，但我們必須每天為客戶而戰(zhàn)。

與此同時(shí)，Guillhem表示，越南地區(qū)的國際空運(yùn)市場仍然吃緊。

越南地區(qū)國際空運(yùn)需求量大,飛機(jī)提前幾周就滿了

我們發(fā)現(xiàn)越南地區(qū)境外的國際空運(yùn)需求量很大，飛機(jī)提前幾周就已經(jīng)滿了。我們在五周內(nèi)安排了六次包機(jī)，為美國和西班牙的客戶提供服務(wù)。

從越南地區(qū)到芝加哥的空運(yùn)費(fèi)用高達(dá)每公斤20美金。