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馬士基預(yù)計，由于港口擁堵和船期延誤，整個農(nóng)歷春節(jié)期間，艙位將非常緊張。

11月25日，馬士基發(fā)布了11月亞太地區(qū)的最新市場信息，分析了主要航線的市場趨勢。

馬士基認為，亞洲至北美航線12月的總體運輸需求仍然強勁。

但最近，北美港口擁堵惡化，洛杉磯港、長灘港和西雅圖港的船舶等待時間增加到21天。與此同時，為了減少港口擁堵對運輸能力短缺的影響，馬士基TP9從11月起，西雅圖港將被取消，西雅圖港將被新開通TP7航線計劃在12月部署4艘加班船，以確保運力和船期準班率。

在亞洲至北歐的航線上，馬士基預(yù)計將在12月底出現(xiàn)新的出貨高峰，但延誤的船期將繼續(xù)影響12月的運輸能力。馬士基說，AE1/AE6/AE55航線會有一定的延遲，所以航線已經(jīng)調(diào)整好了，符合實際出發(fā)周數(shù)，提高了船期準班率。

在亞洲至拉丁美洲的航線上，馬士基預(yù)計到年底，運輸需求將處于較高水平。目前，東海岸的準班率有所提高，預(yù)計2022年初西海岸的準班率將恢復(fù)正常水平。

此外，對于亞洲進口市場，馬士基預(yù)計12月份的延誤和港口擁堵將繼續(xù)存在，特別是在歐洲和北美，這將對貨物及時交付和空箱返回亞洲產(chǎn)生負面影響。

展望2022年第一季度的市場前景，馬士基表示，由于港口擁堵和延誤，運輸能力仍將減少。預(yù)計整個農(nóng)歷春節(jié)期間，機艙將非常緊張，一些地區(qū)仍將出現(xiàn)集裝箱短缺，但總體情況較前幾個月有了顯著改善。