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行業(yè)消息人士表示，亞洲對(duì)美國(guó)是因?yàn)長(zhǎng)NG需求持續(xù)高，市場(chǎng)LNG船變熱了。上周五，跨太平洋航線LNG運(yùn)輸船即期運(yùn)價(jià)創(chuàng)歷史新高。

Spark Commodities 上周五從澳大利亞到日本的數(shù)據(jù)LNG運(yùn)輸船的日租金每天都在上升33.5一萬(wàn)美元是歷史新高。

這一躍升主要的推動(dòng)力來(lái)源于冬季消費(fèi)旺季的到來(lái)。亞洲買(mǎi)家現(xiàn)在不但要擔(dān)心LNG庫(kù)存不足，還要擔(dān)心運(yùn)輸成本的增加。本來(lái)今年冬天比平時(shí)冷，加上船舶供應(yīng)短缺，LNG這種電力的主要原材料成本可能會(huì)顯著上升。

商品情報(bào)公司 ICIS 的LNG市場(chǎng)分析師Robert Songer目前，亞洲和北美幾乎沒(méi)有可用的容量，但對(duì)日本和中國(guó)的需求正在增加。天氣預(yù)報(bào)稱‘中國(guó)正在進(jìn)入寒流，氣溫會(huì)下降 6-10 度，加熱需求增加’之后，中國(guó)買(mǎi)家是對(duì)的LNG對(duì)船舶的需求更大。

在亞洲和歐洲LNG產(chǎn)業(yè)鏈不同。亞洲幾乎沒(méi)有遠(yuǎn)程天然氣存儲(chǔ)，所以LNG市場(chǎng)對(duì)需求變化特別敏感。

亞洲基準(zhǔn)LNG目前價(jià)格約為每mmBtu37 美元，低于10月初56+美元的于去年冬天。

到目前為止，就庫(kù)存而言，亞洲似乎比歐洲做得更充分；然而，亞洲反復(fù)出現(xiàn)的寒流可能會(huì)成為推高價(jià)格的催化劑，并再次導(dǎo)致類似于今年1月的購(gòu)買(mǎi)熱潮。

今年的亞洲買(mǎi)家從去年冬天的痛苦教訓(xùn)中吸取了教訓(xùn)。去年冬天，亞洲許多地方出現(xiàn)了大面積的寒潮，LNG工廠大面積停運(yùn)，導(dǎo)致工廠大面積停運(yùn)LNG現(xiàn)貨市場(chǎng)緊張的商品競(jìng)爭(zhēng)再次加劇。因此，亞洲買(mǎi)家今年一直在努力工作LNG將庫(kù)存補(bǔ)充到適當(dāng)?shù)乃健?/p>

東亞的LNG平均庫(kù)存天數(shù)已高于中國(guó)、日本和韓國(guó)的五年平均水平。

業(yè)內(nèi)消息人士表示，除了船舶供應(yīng)極度緊張外，巴拿馬運(yùn)河的擁堵也將增加LNG運(yùn)輸船的噸英里值使運(yùn)力更加緊張。

根據(jù)巴拿馬運(yùn)河管理局的數(shù)據(jù)，巴拿馬運(yùn)河擁堵在過(guò)去幾周惡化。上周五，從美國(guó)東海岸出發(fā)，沒(méi)有預(yù)約LNG船南通過(guò)巴拿馬運(yùn)河到太平洋的等待時(shí)間為 16 天，導(dǎo)致一些船只選擇繞著望角向東行駛，即使航行時(shí)間更長(zhǎng)。

Refinitiv分析師說(shuō)：反過(guò)來(lái)，亞洲和北美之間的價(jià)差必須增加，以覆蓋去亞洲的額外運(yùn)輸成本。

中國(guó)從美國(guó)大量進(jìn)口LNG

近幾個(gè)月來(lái)，美國(guó)的液化天然氣出口和中國(guó)的交貨量都創(chuàng)下了紀(jì)錄，這也增加了對(duì)將這種超冷燃料運(yùn)往亞洲的船舶的需求。

美國(guó)能源情報(bào)署(EIA)最新數(shù)據(jù)顯示，2019年3月至2020年2月，由于貿(mào)易戰(zhàn)，美國(guó)沒(méi)有向中國(guó)出口液化天然氣。此后，美國(guó)對(duì)中國(guó)的出口在去年年底開(kāi)始上升，并在2021年8月達(dá)到歷史新高。

根據(jù)美國(guó)能源部發(fā)布的《2021年11月液化天然氣月度報(bào)告》，中國(guó)是2021年9月美國(guó)液化天然氣出口最大的目的地。9月，中國(guó)接收了巴西、韓國(guó)、西班牙和土耳其等486億立方英尺的美國(guó)液化天然氣。根據(jù)美國(guó)能源部的數(shù)據(jù)，這五個(gè)目的地國(guó)家占美國(guó)9月份LNG出口總量的61.4%。

路透社援引Refinitiv到目前為止，美國(guó)已經(jīng)在11月份了LNG出口設(shè)施的天然氣供應(yīng)量高于10月，接近2021年4月以來(lái)的月度紀(jì)錄。到目前為止，美國(guó)出口工廠的天然氣流量平均為11億立方英尺/天，高于上月105億立方英尺/天，略低于4月115億立方英尺/天。

LNG明年第一季度航運(yùn)市場(chǎng)可能會(huì)平靜下來(lái)，但仍處于高位

Flex LNG首席執(zhí)行官Oystein Kalleklev最近，據(jù)說(shuō)液化天然氣運(yùn)輸船的現(xiàn)貨租賃率正在飆升。經(jīng)紀(jì)人表示，未來(lái)30天只有3艘船可以租用，但也表示運(yùn)費(fèi)可能會(huì)在第一季度平靜下來(lái)，達(dá)到相對(duì)較好的位置。

他說(shuō)：目前貨運(yùn)市場(chǎng)非常火爆，但我們預(yù)計(jì)明年第一季度會(huì)平靜下來(lái)。Kalleklev根據(jù)遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)，2022年第一季度的平均收入為每日12.5萬(wàn)美元，他說(shuō)這是相當(dāng)不錯(cuò)的水平。

Kalleklev據(jù)說(shuō)即期市場(chǎng)的火爆導(dǎo)致期租市場(chǎng)從今年第二季度開(kāi)始突然走紅。他說(shuō)，自今年4月以來(lái)，F(xiàn)lex LNG該公司已將其13艘液化天然氣運(yùn)輸船中的8艘鎖定在長(zhǎng)期定期租約中。