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新德海事網(wǎng)最近了解到，馬士基集團最近推出了各種可持續(xù)融資工具，如債券、貸款、項目融資等綠色融資框架。目前，它已成功發(fā)行了第一個價值5億英鎊的10年和5億英鎊5.671億美元)綠色債券為其新建綠色船舶提供資金。

馬士基拒絕訂購液化天然氣燃料船舶一年多，并表示未來所有船舶必須基于非化石燃料，該公司宣布計劃在今年2月訂購第一艘甲醇燃料集裝箱船，債券發(fā)行是為綠色船舶的建設(shè)提供資金。

此外，綠色債券還支持建造8艘突破性的大型集裝箱船，這是馬士基的下一次甲醇之旅。今年8月，馬士基與現(xiàn)代重工簽署了8艘配備雙燃料發(fā)動機的16艘船，000TEU箱船將于2024年第一季度交付。這是馬士基今年唯一的新造船訂單，總投資14億美元。

債券很受歡迎，利率是歷史上最低的

交易于周四完成，受到投資者的強烈歡迎。最終認購金額達到37億歐元（42億美元），超額認購數(shù)倍。本次交易的利率（債券年利率）僅為0.75%是馬士基歷史上最低的利率。

Cicero Green對馬士基的綠色融資框架進行審查，最終與國際資本市場協(xié)會進行驗證(ICMA) 2021年版《綠色債券原則》和《綠色貸款原則》，以及市場實踐的一致性，給予好評。

Patrick Jany發(fā)行綠色融資工具是進一步將可持續(xù)性納入我國融資業(yè)務(wù)的措施，正確將投資拉入對環(huán)境有積極影響的項目，有助于實現(xiàn)聯(lián)合國的可持續(xù)發(fā)展目標(SDGs)與巴黎協(xié)定做出貢獻。

按照自己的節(jié)奏:只造綠色燃料船

Patrick Jany通過發(fā)行這種綠色債券，我們旨在與新投資者聯(lián)系，使我們的投資者多樣化，并進一步向我們的利益相關(guān)者展示我們在環(huán)境、社會和治理方面的堅定信心和良好表現(xiàn)。

馬士基表示，其融資策略將與到2050年實現(xiàn)碳中和的目標保持一致，因此建立了新的綠色金融框架。

在集裝箱航運市場表現(xiàn)最好的記錄下，船東們一直忙著下新訂單，使2021年成為新集裝箱船市場最活躍的一年。

但當(dāng)其他公司擴大船隊運力時，馬士基主要保持觀望態(tài)度，專注于脫碳業(yè)務(wù)，而不是投資更多的化石燃料動力船。

副總裁兼脫碳負責(zé)人Morten Bo Christiansen 今年早些時候說：我們不相信更多的化石燃料。新造船取代噸位。未來幾年將回收大量舊船。我們的下一代船隊將集中在甲醇和氨動力船上。