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2021年11月發(fā)布全球十大船舶東國/地區(qū)名單，其中船舶總價值統(tǒng)計包括散裝船、郵輪、集裝箱船、冷藏船、小型干貨船、液化天然氣船等。LOC、車輛運輸船、滾裝船(RoRo)、Cruise、OSV、OCV、MODU 和 CTV。截至2021年11月VesselsValue公布的數(shù)據(jù)。

01中國

中國已從1月份的第二位升至第一位，船舶總價值為1910億美元。

中國擁有最多的集裝箱船，最近運費和船舶價值的飆升使其在船隊價值方面上升到榜首。由于船東對市場的信心加，運費的飆升導致了新集裝箱船的訂購熱潮。到目前為止，共有516艘集裝箱船的新訂單，其中46%來自東方海外、海豐國際和中遠航運。

據(jù)了解，自今年年初以來，散貨船價格大幅上漲，好望角54-TCA船舶從1月1日的16656美元/天上升到10月7日的86953美元/天，上升了420%。這使得中國散貨船船隊在過去10個月的總價值幾乎翻了一番，從280億美元增加到530億美元。

02日本

日本從第一名跌至第二名，總資產(chǎn)達到1870億美元。自2021年1月以來，這一數(shù)字增加了700多億美元，突出了散貨船、液化石油氣船和汽車運輸船市場的蓬勃發(fā)展。日本擁有十大國家和地區(qū)中價值最高的液化石油氣船隊，價值74億美元。自1月以來，船隊總價值增加了16億美元。

日本擁有的車輛運輸船總價值達到驚人的134億美元，比今年早些時候增加了61億美元。這一增長是由日本主要海運公司MOL、NYK Line和K Line由于今年年初訂購的26艘新船造成。日本造船廠已經(jīng)將一艘7000 CEU與去年相比，汽車運輸船的費率上升到1億美元，增加了1000萬美元。

03希臘

自今年1月以來，希臘的排名上升到第三位，其船舶總價值從年初的932億美元增加到1450億美元。希臘是最大的油輪船船東，盡管其收益一直徘徊在創(chuàng)紀錄的低點，但現(xiàn)貨運費上漲，提高了整個船隊的價值。超大型油輪如蘇伊士型和阿芙拉型的新造價值和買賣價值自年初開始也隨之提高了20%至30%。

希臘也是液化天然氣船隊最有價值的所有者。自年初以來，隨著現(xiàn)貨運費的飆升，其船隊價值增加了20億美元。

由于利率高，希臘散貨船的價值幾乎翻了一番，從280億美元增加到530億美元。到目前為止，希臘一直活躍在船舶交易市場，約占今年散貨船總交易量的四分之一。

04美國

自今年1月以來，美國已跌至第四位，船舶總資產(chǎn)為960億美元。

來自郵輪的560億美元并不奇怪，因為嘉年華是最大的郵輪公司(Carnival)和皇家加勒比(Royal Caribbean)都在美國。盡管郵輪行業(yè)受到疫情影響，自年初以來船隊價值下降了70億美元，但美國仍保持著世界上最大的郵輪船東地位。

美國也是滾裝船業(yè)的主要所有者，資產(chǎn)總額為21億美元。自1月份以來，市場價值增加了12億美元。

新加坡

自今年1月以來，新加坡一直排名第五。與其他國家一樣，新加坡的散裝船舶和集裝箱運輸業(yè)也有類似的增長。新加坡在集裝箱行業(yè)的投資緊跟全球浪潮，使其船隊價值從100億美元增加到250億美元。

06德國

德國仍排名第六，船舶總價值768億美元，集裝箱船一直占其船隊的很大比例。因此，自今年年初以來，繁榮的集裝箱市場使德國船隊的價值上升了340億美元。

德國船東對小型干散貨船的投資也得到了回報。自1月以來，隨著利率的增加，船隊的總價值增加了10億美元。

韓國 07

自今年1月以來，韓國已超過英國排名第七。其船隊目前總價值為580億美元，年初增加240億美元。

韓國對液化天然氣(LNG)船和液化石油氣(LPG)自今年年初以來，船舶投資終于獲得了回報，其價值翻了一番。LNG2021年下半年，韓國液化天然氣船隊的價值翻了一番。

08英國

英國跌至第八位，總資產(chǎn)為540億美元。自今年年初以來，英國船隊的總價值增加了150億美元，其中散貨船和集裝箱船增長最多。

09中國臺灣省

隨著臺灣對散貨船和集裝箱船的投資，臺灣再次躋身前十名。其船隊總價值470億美元，其中僅集裝箱船隊就有320億美元。到目前為止，德祥海運、萬海、長榮等公司已下達107份新船訂單，占總訂單的20%。

10挪威

自今年1月以來，由于船舶價值的下降，挪威的排名再次下降至第十位。挪威的許多投資都集中在MODU因此，隨著石油巨頭資本支出的大幅減少，MODU合同被終止、暫?；蛲七t。幾乎所有船齡的各類型海工船的價值都深受影響。