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冬天來臨前，租客們紛紛搶購LNG船，老舊的LNG船的運價也可達20萬美元/天。

面臨淘汰的蒸汽輪機LNG船變成了香餅

隨著船舶發(fā)動機技術(shù)的快速發(fā)展，LNG船隊的構(gòu)成也發(fā)生了顯著變化。目前，二沖程雙燃料動力船占總運力的20%。此外，四沖程DFDE型LNG船占30%，蒸汽輪機型號LNG船占37%，共244艘。

根據(jù)信德海事網(wǎng)今年5月的報道《EEXI和CII法律法規(guī)預計將淘汰老式LNG運輸船，舊蒸汽輪機型號LNG現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）和碳強度指標（CII）法律法規(guī)面臨著非常明顯的問題，因為安裝在這些船上的推進系統(tǒng)并不是最有效的。它可能不得不面臨報廢、改造或改造。

而在LNG在市場好轉(zhuǎn)的情況下，即將被淘汰的蒸汽輪機LNG船舶的現(xiàn)貨市場運價飆升至每天20多萬美元。因為在供不應求的市場上，承租人只能從以前不受歡迎的船型開始。

經(jīng)紀人促成了能源巨頭英國石油公司（BP）與Equinor公司的交易，Equinor以前從挪威能源公司租的轉(zhuǎn)租Arctic蒸汽輪機型號LNG船，船通常服務(wù)Hammerfest的Snohvit液化天然氣工廠現(xiàn)已關(guān)閉。

據(jù)報道，英國石油公司在12月初將一批貨物運出美國海灣，為租船支付了約20萬美元/天的費用。預計這20萬美元的租金將包括往返航程和定位成本。

目前有三種:二沖程柴油機船、氣體噴射船和柴電三燃料船LNG船每天的租金報價均超20萬美元。

經(jīng)紀人說，Equinor在過去的幾周里，該公司一直在積極轉(zhuǎn)租這些舊的蒸汽輪機型號LNG但在此期間，費率不斷上升。

據(jù)報道，該公司已將容量為1.47萬立方米Arctic Princess出租號(2006年建造)Kogas公司將于12月初從Prelude FLNG從裝載貨物開始，為每天1.65萬美元。

據(jù)報道，14.29萬立方米Arctic Voyager號(2006年建成)出租Socar Trading租金9萬美元/天的公司。

雖然這些蒸汽船中有一些與它們相似，但它們是世界各地的LNG船隊中最古老、效率最低的船只，但它們?nèi)匀晃飧冻龈甙旱拇鷥r。它們也是第一批將于2023年1月1日實施的船員EEXI和CII船舶法規(guī)。

LNG燃料船和蒸汽船在EEXI和CII由于安裝在這些船上的推進系統(tǒng)并不是最有效的，因此面臨著非常明顯的問題。世界上200多艘汽輪機的解決方案將是降低船舶的速度，以滿足要求，但這將需要增加更多的燃料消耗。

對此，法國船級社(Bureau Veritas)全球天然氣船和油輪市場負責人Carlos Guerrero據(jù)說，對于25年以上的傳統(tǒng)蒸汽船，可能會有更多的船只面臨報廢，或者將其重新用作浮動存儲裝置和再氣化裝置。

此外，15至20歲的船舶可能會被改造以適應新技術(shù)。他將這描述為一項非常具挑戰(zhàn)性的工作，并指出將船舶轉(zhuǎn)化為雙燃料柴油動力將是昂貴的，但還有其他技術(shù)可以應用。

然而，由于缺乏可用噸位容量，租戶被迫出售任何可用船舶，并為自己提供貨物保障。

一位船東說：不管怎樣EEXI從詹姆斯開始-自從瓦特在1769年發(fā)明了凝器以來，蒸汽機從未如此受歡迎，以蒸汽為燃料LNG現(xiàn)貨市場船舶運價超過20萬美元。

從以往的現(xiàn)貨市場收益走勢來看，蒸汽輪機型LNG船確實是最不受歡迎的船型。

根據(jù)Spark市場信息，一艘1.6萬立方米的四沖程DFDE型LNG船舶現(xiàn)貨市場運價達到2.67萬美元/天。

船很早就被鎖定了，現(xiàn)在轉(zhuǎn)租的 也少了

除蒸汽輪機外LNG經(jīng)紀人表示，船的價格引起了很多關(guān)注，LNG本周現(xiàn)貨市場一直很平靜，但長期租船業(yè)務(wù)卻很熱鬧。

一位經(jīng)紀人說，今年的市場有 "非?；钴S "這種感覺表明，強勁的高價環(huán)境可能會持續(xù)更長的時間。但是沒有足夠的船是瘋狂的。

今年冬天，現(xiàn)貨市場上船東控制的船只很少。目前，它們大多是轉(zhuǎn)租，即在現(xiàn)貨市場上簽訂長期合同的租賃商。

但幾家經(jīng)紀人表示，隨著冬季的到來和航運需求的增加，租船人也開始放棄提供船舶。1月底及以后的市場前景將在很大程度上取決于今年冬季氣溫的嚴重性。

FLEX LNG 提高業(yè)績預期

受現(xiàn)貨市場火爆的推動John fredriksen控股的Flex LNG上調(diào)了盈利預期，該公司第三季度業(yè)績也十分強勁。

在周二發(fā)布的季度財務(wù)報告中，F(xiàn)lex首席執(zhí)行官Oystein Kalleklev該公司在現(xiàn)貨市場保持了30%的歷史高點，并將在第四季度獲得豐厚回報。他說：我們將第四季度的收入預期從8500萬美元提高到1億美元1.1大約1億美元，從而在短期內(nèi)進一步提高利潤。

報告顯示，F(xiàn)lex LNG從2020年同期的380萬美元到3280萬美元，今年第三季度的凈利潤增長了近9倍。該公司的營業(yè)收入從去年同期的3320萬美元飆升至8180萬美元。

Flex表示自11月初以來，LNG運費市場一直在穩(wěn)步增長，援引Affinity (Shipping)根據(jù)目前的運價評估，大西洋和中東的現(xiàn)代船舶每天實際上達到22萬美元，太平洋的現(xiàn)代船舶每天甚至達到24萬美元。

該公司表示，由于現(xiàn)貨市場的船舶供應非常有限，船運市場在今年剩余時間內(nèi)將繼續(xù)吃緊。