抄作業(yè)!繼洛杉磯和長灘之后,美國另一個港口宣布收集裝箱滯留費(fèi)!
長灘港和洛杉磯港是加州最重要的兩個港口,每天都有成千上萬的集裝箱在這里裝卸?,F(xiàn)在,這些容器中裝載的大部分貨物都來自大洋另一端的中國。
長灘港和洛杉磯港在繁榮運(yùn)輸背后箱滿為患。
從 10月下旬開始 ,貨運(yùn)代理公司不斷告訴《中國商記者, 美國的一些主要港口開始醞釀對滯留在港口的集裝箱罰款 現(xiàn)在看來,長灘港和洛杉磯港的行動是最快的,他們的罰款政策從11月1日開始實(shí)施。
繼洛杉磯、長灘推出集裝箱逾期滯留費(fèi)(Container Excess Dwell Fee)之后,這個既能創(chuàng)收,又能治堵的招法開始被美國其他港口”抄作業(yè)“了!
在洛杉磯長灘實(shí)施巨額罰款的同一天(11月1日), 美西塔科馬(Tacoma)港下兩個集裝箱碼頭 :塔科馬-華盛頓聯(lián)合集裝箱碼頭(Washington United Terminals),以及塔科馬-赫斯基集裝箱碼頭(Husky Terminal), 相繼宣布對碼頭滯留集裝箱收取滯留費(fèi)!
塔科馬 WUT碼頭Washington United Terminals
塔科馬-華盛頓聯(lián)合港口(WUT)11官方公告將于1月1日發(fā)布,宣布將于 從11月15日起,在碼頭上停留超過15個日歷 進(jìn)口集裝箱開征碼頭逾期滯留處理費(fèi)(Long Stay Rehandling Fee), 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 每個集裝箱310美元!
集裝箱在罰款完成前不能運(yùn)離碼頭。
塔科馬WUT集裝箱碼頭在公告中表示,該措施旨在加快碼頭集裝箱的快速流動。最后,碼頭敦促業(yè)主在罰款實(shí)施前盡快提出集裝箱。
塔科馬- 赫斯基集裝箱碼頭Tacoma's Husky Terminal
同一天,塔科馬港的另一個集裝箱碼頭:赫斯基碼頭( Tacoma's Husky Terminal)還發(fā)布了官方公告,宣布將于 從11月1日起,在碼頭上停留超過15個日歷日的進(jìn)口集裝箱將收取碼頭逾期停留處理費(fèi)(Long Stay Rehandling Fee),每個集裝箱收費(fèi)310美元!
美國港口的希望是加快港口運(yùn)營率,解決大量集裝箱營率,解決大量集裝箱堆積的問題。洛杉磯港口高管表示,港口不是為了賺錢,而是為了讓船舶公司盡快運(yùn)送停留在港口的集裝箱。
為了證明這一點(diǎn),洛杉磯港口給出了一種可能性:如果碼頭清理工作可以取得進(jìn)展,罰款日期可能會推遲到11月15日。
中美外貿(mào)公司表示,這是一個復(fù)雜的問題,集裝箱積累,一方面是船舶公司棄箱;另一方面,燃油附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)、港口卸貨速度和進(jìn)度。
因此,他們都認(rèn)為 簡單地向滯留在香港的集裝箱收取額外的罰款,不能立即扭轉(zhuǎn)目前的局面 。此外,船公司將抵制支付費(fèi)用。
美國最終是否會收取罰款取決于最近(集裝箱)的清理。這一消息已在中國的一些貿(mào)易公司和外貿(mào)制造商中傳播。
然而,他們不認(rèn)為這可以改善他們在集裝箱問題上面臨的困難。他們甚至擔(dān)心 一旦被罰款,船公司未來是否會在海運(yùn)費(fèi)用中分?jǐn)偭P款將是壞消息。
來源:搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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