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根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)榮海運(yùn)在全球集裝箱航運(yùn)公司中排名第一。

數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)榮海運(yùn)手持訂單約83艘68.68萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有船隊(duì)的比例47.8%，手持訂單最多按船數(shù)計(jì)算。TEU長(zhǎng)榮海運(yùn)手持訂單僅次于地中海航運(yùn)。

在世界十大集運(yùn)公司中，地中海航運(yùn)的手持訂單號(hào)排名第二，但運(yùn)力增長(zhǎng)最高。該公司訂購(gòu)了54艘船92.59萬(wàn)TEU，手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)的比例22.1%。雖然長(zhǎng)榮海運(yùn)訂單較高，但運(yùn)力不如地中海航運(yùn)，說(shuō)明地中海航運(yùn)主要是建造大型船舶。

排名第三的是達(dá)飛船，共有51艘56.10萬(wàn)TEU，手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)的比例18.2%。萬(wàn)海航運(yùn)手持訂單號(hào)42艘，總運(yùn)力第四。25.34萬(wàn)TEU，占據(jù)現(xiàn)有船隊(duì)60.4%。第五個(gè)是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)，有32個(gè)訂單58.53萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有船隊(duì)19.9但按運(yùn)力計(jì)算，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)手持訂單位居世界第三。

此外，馬士基航運(yùn)有26艘手持訂單25.74萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有船隊(duì)的6%；日本海洋網(wǎng)絡(luò)船務(wù)（ONE）共有24個(gè)手持訂單32.17萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有船隊(duì)20.4%；赫伯羅特有22個(gè)訂單41.51萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有船隊(duì)23.3%；韓國(guó)HMM(原現(xiàn)代商船)手持訂單12艘16.11萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有船隊(duì)19.5%。

陽(yáng)明海運(yùn)是十大集運(yùn)公司中手持訂單最低的，只有7艘83020TEU， 占現(xiàn)有船隊(duì)的13%。

Alphaliner據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前集裝箱船運(yùn)船6283艘，總運(yùn)力為2513.03萬(wàn)TEU，約3.0171億噸。其中，馬士基、地中海航運(yùn)基、地中海航運(yùn)、達(dá)飛船總?cè)萘空既蚴袌?chǎng)46.1%ONE、長(zhǎng)榮海運(yùn)、HMM、陽(yáng)明海運(yùn)和萬(wàn)海航運(yùn)前七家運(yùn)力超過(guò)100萬(wàn)TEU。

排名第11至20位，以星航、太平船、高麗海運(yùn)（KMTC）、伊朗國(guó)航（IRISL）、X-Press Feeders Group、海豐國(guó)際，中谷物流，UniFeeder、長(zhǎng)錦商船和德翔海運(yùn)。

據(jù)了解，本月初，長(zhǎng)榮海運(yùn)還宣布投資9.58億美元到10.981億美元，在黃埔文沖訂購(gòu)了24艘分支集裝箱船。這些新船將滿足最新的國(guó)際環(huán)保規(guī)范和碳排放要求，預(yù)計(jì)將在交付后投資亞洲海洋線市場(chǎng)。這是3月份長(zhǎng)榮海運(yùn)的20艘船15000TEU船之后，今年第二次大規(guī)模造船。業(yè)內(nèi)人士指出，2023年全球?qū)?shí)施新的碳排放限制法規(guī)，長(zhǎng)榮航運(yùn)將提前部署。目前，訂購(gòu)的新船將于2023年加入，及時(shí)更新船隊(duì)，大大提高2023年全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，預(yù)計(jì)將再次拉大與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距。