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自10月以來，連續(xù)上漲15個(gè)月的海運(yùn)費(fèi)首次下降， 觀望客戶開始積極下單，義烏也迎來了一波發(fā)貨潮。

然而，海外主要港口的擁堵并沒有得到緩解，甚至變得越來越糟。因此，請務(wù)必提醒客戶此時(shí)可能出現(xiàn)的延誤。

以下是各大港口的擁堵情況整理。

美國

洛杉磯港和長灘港承擔(dān)美國40%的貨物進(jìn)口，也是目前擁堵最嚴(yán)重的港口。

據(jù)哥倫比亞廣播公司10月13日報(bào)道，兩周前，洛杉磯港和長灘港的海上貨船數(shù)量達(dá)到73艘。截至12日上午，港口還有58艘貨船等待卸貨。

據(jù)當(dāng)?shù)毓賳T介紹， 在洛杉磯和長灘港可能有50萬集裝箱等待搬運(yùn) ，貨物滯留的部分原因是倉庫工人和卡車司機(jī)短缺。 長期延誤貨物運(yùn)輸，導(dǎo)致運(yùn)輸成本飆升，數(shù)千家小企業(yè)受到創(chuàng)傷。

本周洛杉磯港(10月17日)-23與上周相比，進(jìn)口集裝箱的數(shù)量再次增加6.21目前，船舶的平均等待時(shí)間長達(dá)%12.3天。

目的港是洛杉磯港和長灘港的外貿(mào)人員。請關(guān)注南加州海洋交易所的推特，每天發(fā)布實(shí)時(shí)港口。

10月15日，洛杉磯港和長灘港共有147艘船舶停泊在錨地或等候區(qū)，59艘停泊在泊位 。

好消息是，美國政府已經(jīng)疏通了港口擁堵: （90-day sprint）”計(jì)劃，要求洛杉磯港口的部分作業(yè)實(shí)行全天24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，盡快解決貨物積壓問題。

因此，在長灘港9月宣布轉(zhuǎn)向24/7全天候運(yùn)營后，洛杉磯港宣布采取同樣措施，國際碼頭和倉庫聯(lián)盟表示，數(shù)千名港口工人同意加班。

沃爾瑪，UPS作為美國最大的三家貨物承運(yùn)商，聯(lián)邦快遞將逐步轉(zhuǎn)向全天候運(yùn)營，以幫助加快在美國的貨物運(yùn)輸。

家得寶，三星，家居建材零售巨頭（Home Depot）塔吉特，美國僅次于沃爾瑪?shù)牡诙罅闶郯儇浌荆═arget）還承諾延長夜間和非工作時(shí)間的運(yùn)行。

港口全天候運(yùn)營，將貨物從集裝箱船轉(zhuǎn)移到高速公路/鐵路等國內(nèi)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

白宮宣布，美國西海岸主要港口將全天候運(yùn)營，以緩解供應(yīng)鏈問題

原地址：

https://www.cnbc.com/2021/10/13/supply-chain-biden-backs-running-west-coast-ports-24-7-to-ease-bottlenecks.html

此外，薩凡納港是美國第三大集裝箱港和美國東部航線（Savannah）目前貨物堆積嚴(yán)重， 8萬個(gè)集裝箱積壓在佐治亞州的薩凡納港，比以前多了50%，其中近700個(gè)集裝箱在港口停留了一個(gè)月。

原地址：

https://www.wjcl.com/article/savannah-port-backlog/37977657#

海運(yùn)瓶頸嚴(yán)重影響美國供應(yīng)鏈 “#EmptyShelvesJoe 已經(jīng)上了他們社交媒體的熱搜。

那些還在等黑五省35美刀的人，來看看貨架給你的小驚喜。

英國

英國最大港口費(fèi)利克斯托港的延誤已成為英國媒體的頭條新聞。費(fèi)利克斯托港負(fù)責(zé)接收英國近一半的進(jìn)口商品（Felixstowe）嚴(yán)重?fù)矶拢? 貨柜船的平均等待時(shí)間從5天激增到近10天。

《泰晤士報(bào)》網(wǎng)站10月13日的頭條文章寫道，由于費(fèi)利克斯托港最大的集裝箱港口已經(jīng)飽和，一批裝滿玩具和電子產(chǎn)品的貨船被轉(zhuǎn)移到其他地方。 我不想看起來像我自己‘圣誕怪杰’，但今年的圣誕節(jié)貨架將出現(xiàn)空缺?！? 一家貨運(yùn)公司的負(fù)責(zé)人說。

羅素集團(tuán)基于模型表示，費(fèi)利克斯托的擁堵可能會(huì)在10月12日至12月25日影響英國約27.2進(jìn)口1億美元。

費(fèi)利克斯托港口滿負(fù)荷，圣誕禮品集裝箱被拒之門外

原地址：

https://www.thetimes.co.uk/article/containers-of-christmas-gifts-turned-away-as-felixstowe-port-hits-capacity-9w8f33p75

亞洲

臺風(fēng)圓規(guī)（Kompasu）東南亞幾個(gè)月來最嚴(yán)重的集裝箱運(yùn)輸擁堵可能需要幾周時(shí)間才能解除。

新加坡是世界上裝卸效率最高的港口之一 10月14日，37艘貨船在新加坡港外等候，比平時(shí)高出18% 。一旦新加坡塞港，恐怕會(huì)對其他港口產(chǎn)生連鎖效應(yīng)。

(Tanjung Pelepas) 外面有11艘貨船等著進(jìn)港，比平時(shí)高25%。

越南 胡志明港（HOCHIMINH）與頭頓港（VUNG TAU） 擁塞比平時(shí)嚴(yán)重38%。越南第三大港 海防港（Haiphong） 貨船碼頭作業(yè)也受到影響。

此外，在東亞韓國釜山港，集裝箱船入境卸貨前必須在港外停泊三天。

東南亞港口面臨6個(gè)月來最糟糕的局面

原地址：

https://markets.businessinsider.com/news/stocks/asia-port-traffic-highest-levels-since-april-us-supply-chain-2021-10

Freightos指出， 從亞洲到美國的海運(yùn)需要70天左右，比疫情前多83%。

這段時(shí)間基本上花在等待進(jìn)港卸貨上，甚至有些船在目的港外等了5周。

對于那些面對的人Empty Shelves對于商家來說，只有早點(diǎn)訂貨，才能避免斷貨的痛苦。