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10月11日，招商輪船(5.050,-0.05,-0.98%)公告稱，該公司訂購了一艘大連船舶重工11.5新一代節(jié)能環(huán)保AFRAMAX原油船150萬美元的原油船。

10月3日，滬東中國造船獲卡塔爾LNG百船項目首批訂單。

9月30日，青島北船獲得2艘21萬噸散貨船建設(shè)合同；同日，中船黃埔文獲得3型24艘支線集裝箱船訂單。

短短幾天，多個大單落地，為今年已經(jīng)火爆的造船市場增添了一把火。

記者來自中國船舶(23.590,-0.49,-2.03%)集團經(jīng)濟研究中心獲悉，自2021年以來，國際造船市場整體大幅提振，全球新船需求大幅回升。據(jù)有關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，前三季度，350多名船東下單造船，同比增長220.8%。

對此，光大證券(15.610,-0.22,-1.39分析師王銳認為，多種因素疊加，造船業(yè)新周期有望提前到來。

全球造船訂單接踵而來

受海運市場火爆影響，船東今年投資造船熱情高漲。例如，7月中旬，中遠海運投資近100億元訂造10萬箱船。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，全球350多名船東投資訂造，共簽約1475艘新船，9963.1以載重噸計，萬載重噸同比增長220.8%。其中9月份全球簽約訂單136份，781.6萬載重噸，以載重噸計，環(huán)比增長50.2%，同比大增128.3%。短期內(nèi)，國際造船市場仍將更加活躍。

造船業(yè)新周期有望提前到來

據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1-8今年1月，中國新承接的船舶訂單數(shù)量繼續(xù)保持快速增長，造船量和手持訂單數(shù)量同比增長。數(shù)據(jù)顯示，前8月，全國造船量完成2626萬噸，同比增長9.0%。承接新船訂單4911萬載重噸，同比增長227.2%。8月底，手持船舶訂單9147萬噸，同比增長26.0比2020年底增長%28.6%。

在這方面，光大證券分析師王瑞認為，航運市場的復(fù)蘇和環(huán)境保護要求的提高也加快了船舶的更新和升級，預(yù)計造船業(yè)的新周期將提前到來。

安信證券分析師溫肇東也認為，隨著國際航運市場的復(fù)蘇，中國船舶等公司承擔(dān)新船訂單的數(shù)量顯著增加。受訂單大幅增加的推動，國內(nèi)船舶行業(yè)整體表現(xiàn)有所改善。

今年以來，集裝箱海運市場一箱難求，不斷推動航運價格上漲。因此，中遠?？?16.720,-0.11,-0.65%)等航運公司賺了不少錢，航運造船相關(guān)股票大幅上漲。

然而，最近關(guān)于美西航線運價調(diào)整的謠言給市場蒙上了陰影。瞬息萬變的市場也讓業(yè)內(nèi)人士謹慎。有業(yè)內(nèi)人士表示，市場變化趨勢需要進一步觀察。

目前，從9月30日起，上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)仍在上漲。4614.10點，漲到10月8日4647.60，環(huán)比上漲33.50點。

此前，交通運輸部發(fā)言人、政策研究辦公室主任孫文健表示，交通運輸部積極配合工業(yè)和信息化部，協(xié)調(diào)中國制造企業(yè)加強生產(chǎn)，協(xié)調(diào)班輪公司加快空箱回收。

目前，我國集裝箱月產(chǎn)能已從以往的20萬標(biāo)準箱提升到歷史上最高的50萬標(biāo)準箱。隨著我國新造箱產(chǎn)能的釋放和空箱周轉(zhuǎn)的加快，據(jù)主要班輪公司介紹，空箱短缺已基本緩解。他說，目前，由于船期延誤、天氣和疫情防控的影響，個別港口只有少量臨時空箱短缺。