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在黑海羅馬尼亞附近，四名船員正在等待高級法院的最終裁決，以確定誰負(fù)責(zé)支付船東的債務(wù)。

因疫情導(dǎo)致全球貿(mào)易中斷，越來越多的航運公司債務(wù)不斷增加。如果船東的債務(wù)無法償還，船舶將被拋棄、出售或轉(zhuǎn)讓。

這也導(dǎo)致越來越多的船員被遺棄在海上。目前，世界上有1000多名船員被迫在海上漂流，不僅沒有工資，而且沒有食物。船員們將這些船描述為監(jiān)獄和奴隸船。

01 大量貨船被遺棄

華爾街之前的文章寫道，圣佩德羅灣創(chuàng)造了海上塞車紀(jì)錄，等待進入美國最大跨太平洋貿(mào)易門戶的集裝箱船只數(shù)量激增，平均等待時間超過8天。

在海上等待的船越多，排隊的隊就越多，等待的時間越長，處理貨物的時間就越長。

從長灘到圣地亞哥，到處都是等待卸貨的船只，但卸貨工人和卡車司機都不夠。這將產(chǎn)生更高的滯留費和附加費，導(dǎo)致各種聯(lián)運延誤。

《華爾街日報》上周五的調(diào)查報告顯示，疫情導(dǎo)致全球貿(mào)易中斷，越來越多的航運公司債務(wù)不斷增加。船東債務(wù)無法償還的話，將會導(dǎo)致船只被拋棄、出售或轉(zhuǎn)讓，尤其是維修成本過高的舊船只很大概率會被拋棄。

02 1000多名船員被迫在海上流浪

03 被遺棄，沒有工資，沒有食物