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今年以來，隨著海運費不斷攀升，各大船公司也取得了創(chuàng)紀錄的收益。

104.83億美元

昨晚，中遠海控發(fā)布公告《中遠?？?021年前三季度業(yè)績預增公告》，預計2021年第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤約為304.90億元(47.3億美元）。

經初步計算，預計公司 2021年前三季度 屬于上市公司股東的 凈利潤約為675.88億元（104.831億美元) 38.60與 相比，億元 增長約1650.92%。

公告顯示，上市公司股東扣除非經常性損益的凈利潤約為674.21與去年同期相比，億元增長約1781.53%。

中遠?？乇硎?，報告期內，隨著全球主要經濟體的逐步復蘇，在需求增長、疫情反復、供應有限等多種因素的影響下，全球物流供應鏈繼續(xù)受到港口擁堵、集裝箱短缺、內陸運輸滯后等復雜局面的挑戰(zhàn)和沖擊 集裝箱運輸供需關系持續(xù)緊張。

在報告期內，中國出口集裝箱綜合運價指數（CCFI）均值為2398.80與去年同期相比，點增長168.50%。

公司集裝箱航運業(yè)務完成貨運量2044.71與去年同期相比，萬標準箱增長約8.03%。與去年同期相比，實現績較去年同期大幅增長。

子品牌港股 東方海外 國際8日也公布了預增業(yè)績。東方海外國際表示，截至2021年9月30日， 第三季度總收入較去年同期增加125.3% ，報43.14億美元。

本季度創(chuàng)紀錄，航線網絡嚴重擁堵，導致總載貨量下降7.2%及運載力減少7.6%。與2020年同期相比，整體運載率增加。0.4%，與去年第三季度相比，每個標準箱的季度增加142.7%。

最近，德魯里再次修改了班輪公司的年度利潤預測。新預測顯示，全球集裝箱航運公司 有望達到1500億美元 稅前利潤(EBIT)，至少是之前歷史記錄的五倍。

此外，盡管有證據表明集裝箱現貨運費市場最近幾天可能達到頂峰，但德魯里預測，航運公司將在2022年獲得更高的稅前利潤，因為它與客戶簽訂了更高的長期合同。

從2021年開始，德魯里預測航運公司年總收入將達到350 億美元，7 月由于行業(yè)達到前所未有的高度，該公司將上漲800億至1000億美元。

這個數字再次上升，是德魯里第一次預測(350 億美元)的四倍多，凸顯了今年利率的驚人快速上升。

展望明年， 德魯里認為明年的盈利可能會超過1500 億美元這一數字 ，這會讓托運人更加震驚。

德魯里最新Container? Insight 報告預測:到2022年，現貨運費預計將下降，但合同定價將大幅上漲，導致全球平均價格上漲約6%。

德魯里10月7日發(fā)布的最新現貨運費數據顯示，其綜合全球指數下降2.2但仍比一年前高出289%。

到2022年底，

分析人士認為，2月中國農歷新年后，全球供應鏈恢復正常狀態(tài)的希望破滅了。

德魯里和MSI目前預計支持多條航線高運費的 供應鏈危機在明年年底前不會恢復正常 。德魯里在最新的集裝箱預測報告中說：供應鏈混亂的持續(xù)時間將比預期的要長。

Simon Heaney我們原本預計現階段會有更多的進展。惡化的形勢讓我們認為問題的根源比人們擔心的要深得多，疫情在某些領域造成了潛在的危機。

德魯里表示，與行業(yè)專業(yè)人士對話的共識是2022年底復蘇的更有可能的時間框架表。