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9月27日，受所有船舶類別(尤其是好望角型)需求強(qiáng)勁提振，波羅的海交易所(Baltic Exchange)主要干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)升至13年來(lái)最高水平。

該指數(shù)上漲73點(diǎn)，至4,717點(diǎn)，漲幅1.6%，為2008年9月以來(lái)的最高水平。

航運(yùn)分析師將干散貨市場(chǎng)最近的反彈歸因于全球航運(yùn)受限、中國(guó)因新冠肺炎(COVID-19)造成的港口擁堵，以及大宗商品需求的整體反彈。

好望角型船指數(shù)（BCI）上漲207點(diǎn)，至7600點(diǎn)，漲幅3%，創(chuàng)下近12年來(lái)的最高水平。

好望角型貨船的平均日獲利上漲1721美元，至63030美元。好望角型貨船可運(yùn)輸15萬(wàn)噸鐵礦石和煤炭等貨物。

經(jīng)紀(jì)公司杰富瑞(Jefferies)在一份報(bào)告中表示:“由于預(yù)計(jì)所有干散貨商品的需求都將增長(zhǎng)，干散貨價(jià)格應(yīng)保持堅(jiān)挺，好望角型船型價(jià)格可能在2021年下半年表現(xiàn)出色。”

9月27日，中國(guó)鐵礦石期貨價(jià)格上漲，較關(guān)鍵水平700元(108.26美元)上漲逾5%，而鋼筋和熱軋卷鋼價(jià)格上漲，原因是停電導(dǎo)致生產(chǎn)受到控制。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BPI)上升8點(diǎn)，至4020點(diǎn)，創(chuàng)11周新高。

巴拿馬型散貨船的平均日租金上漲76美元，至36,180美元。巴拿馬型散貨船通常載運(yùn)6—7萬(wàn)噸的煤炭或谷物。

波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)上升4點(diǎn)，至3363點(diǎn)，為三周以來(lái)的最高水平。