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據(jù)財(cái)聯(lián)社9月25日最新報(bào)道，南加州海事交易所統(tǒng)計(jì)，加州洛杉磯和長灘港擁堵最嚴(yán)重，共有73艘巨型貨船被困在這兩個(gè)港口。這個(gè)問題反映了與新冠肺炎相關(guān)的貨運(yùn)量增加、勞動力短缺和安全措施，導(dǎo)致每艘船處理速度放緩。

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據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前7個(gè)月，在洛杉磯港和長灘港的加速處理下，600多萬集裝箱貨物成功進(jìn)入美國，比正常時(shí)期增長了23%。即便如此，美國的供應(yīng)鏈危機(jī)還沒有緩解，美國正式成立了一個(gè)工作組來解決這個(gè)供應(yīng)鏈問題。

根據(jù)貿(mào)易出版物《供應(yīng)鏈潛水》(Supply Chain Dive)在過去的13個(gè)月里，長灘港12個(gè)月的貨物吞吐量打破了月度記錄，今年的貨物吞吐量比2020年增加了32%。貨船在港口等待泊位一年四季都很常見，隨著秋季航運(yùn)旺季的到來，這種情況只會增加。

在美國官方的鼓勵(lì)下， 長灘港已發(fā)表聲明，周一至周四的日運(yùn)營時(shí)間將從16小時(shí)延長至24小時(shí)，以解決港口擁堵問題，甚至將推廣到每周7天24小時(shí)。

然而，洛杉磯港拒絕響應(yīng)美國政府的號召，不愿意每天24小時(shí)運(yùn)營。該港執(zhí)行董事表示，目前洛杉磯港平均每天30%的貨運(yùn)預(yù)訂期尚未充分利用，未來港將積極提高運(yùn)營效率，應(yīng)對港口直流貨輪激增的問題。

的港口官員指出，比說服港口延長運(yùn)營時(shí)間更困難的是讓卡車司機(jī)、貨運(yùn)鐵路和進(jìn)口商在晚上繼續(xù)工作。如果美國官員不能說服整個(gè)港口運(yùn)輸鏈的各方，該國的供應(yīng)鏈問題在短期內(nèi)仍將無法解決。