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根據(jù)航運組織 BIMCO 的數(shù)據(jù)，近三個月來，從北歐海運到美國東海岸的集裝箱貨物的即期運費比去年（7 月 1 日至 9 月 23 日）高出 210%。

直到2021年 4月 1 日，我們才看到全球供應(yīng)鏈延伸的連鎖反應(yīng)影響了跨大西洋集裝箱航運貿(mào)易路線的前期運費。當(dāng)時，一個 40 尺集裝箱的平均現(xiàn)貨運費從 2、329 美元躍升至 3、544 美元。跨大西洋的平均即期利率繼續(xù)上升，每 在7月 1 日達到FEU 5，798美元，2021年9月23日持平于6000美元/ FEU，5893美元/ FEU。

除了全球供應(yīng)鏈緊張的連鎖反應(yīng)外，美國消費者的強勁需求也促進了貿(mào)易即期運費的上升。BIMCO 首席航運分析師彼得·桑 (Peter Sand) 表示。

從歐洲到北美的進口量比去年增加了5萬 TEU，班輪運營商的回應(yīng)是在貿(mào)易中部署更多的運力，Sand 說。

裝載在 2021 年前7個月，3、292、000 TEU 從歐洲轉(zhuǎn)移到北美。這比去年同期增加了5萬 TEU，增長率為 18.5%。與2019年新冠肺炎疫情前 相比，2021年 增長14.5%，因為從2019年到2020年，需求只下降了 7.5%。

為了使集裝箱運輸能力與更高的需求相匹配，班輪公司在 2020年7月 1 至 2021 年7月 1 日 12 月內(nèi)增加 21.4% 貨運能力。

防止供應(yīng)鏈斷裂，宜家、亞馬遜等租船自行運輸

據(jù)瑞典媒體報道，宜家家家具零售巨頭的大部分產(chǎn)品都面臨著極度短缺。為了確保供應(yīng)鏈的安全，宜家購買了獨家集裝箱，租用了獨家貨船，以應(yīng)對不斷上漲的海運價格。此外，北美前三大進口商之一的家寶、美國零售巨頭沃爾瑪、亞馬遜等也采取了類似的措施來應(yīng)對即將到來的歐美銷售旺季。