貨運(yùn)現(xiàn)狀:獨(dú)特的挑戰(zhàn)和新穎的解決方案

2022年給我們帶來了一系列惡劣的條件，流行的疾病，飛漲的運(yùn)費(fèi)，難以預(yù)見到的集裝箱和前所未有的貿(mào)易需求以及港口擁堵。今天我們一起來聊一聊，到底應(yīng)該怎么做才能順利度過如此艱難的時(shí)刻。

在這樣艱難的情況下，貨代公司一直非常難以運(yùn)營，因?yàn)樗麄円饬渴袌龅木唧w情況?，F(xiàn)如今整個(gè)行業(yè)見證了全球持續(xù)貨運(yùn)需求的波動(dòng)和運(yùn)力緊張，這帶來了獨(dú)特的挑戰(zhàn)，并根據(jù)企業(yè)在價(jià)值鏈中處于上游或下游的程度，為企業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)和解決方案？，去年跨大西洋走廊的集裝箱運(yùn)價(jià)幾乎翻了兩番，原因是美國精心實(shí)施封鎖措施，拖累經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，以及從中國的進(jìn)口量增加至兩年的最高位。

美國假期來臨之際，需求激增引發(fā)了運(yùn)輸問題，與此同時(shí)集裝箱集裝箱船在美國港口排隊(duì)等候港口交通瓶頸，一直持續(xù)到今天，仍未能得到妥善的解決，全國各地的庫存都在季后被囤積。

疫情影響也擠壓了貨運(yùn)能力。因?yàn)楝F(xiàn)貨市場價(jià)格上漲以適應(yīng)不斷。變化的消費(fèi)趨勢和消費(fèi)渠道引起的貨運(yùn)需求激增，如此復(fù)雜的市場狀況，凸顯了物流的必要性，然而對于行業(yè)內(nèi)部廣泛的分散。我們無法短時(shí)間內(nèi)改變現(xiàn)狀。

在這樣的大環(huán)境下，企業(yè)也需要向自身內(nèi)部審視。是否面臨缺乏適當(dāng)文檔和數(shù)字化流程的問題，因此導(dǎo)致運(yùn)營的效率低下使團(tuán)隊(duì)陷入孤島，如今人們普遍認(rèn)為數(shù)字化至關(guān)重要，這是可以創(chuàng)建分析獲取運(yùn)營洞察能力，數(shù)據(jù)流的第1步，隨著公司數(shù)據(jù)流程的變化，整個(gè)價(jià)值鏈的寫作也可能變得更加普通。

為了幫助該行業(yè)，供應(yīng)鏈自動(dòng)化公司 Centersource 尋求捕捉供應(yīng)鏈利益相關(guān)者的觀點(diǎn)，突出和分享企業(yè)在這些動(dòng)蕩時(shí)期及以后可以采用的最佳實(shí)踐。

Centersource 的研究報(bào)告將詳細(xì)研究市場，確定企業(yè)在不確定時(shí)期導(dǎo)航其供應(yīng)鏈的方向和策略。該報(bào)告是了解數(shù)字化在動(dòng)蕩市場中的相關(guān)性以及行業(yè)利益相關(guān)者對采用新技術(shù)的歡迎程度的更廣泛事業(yè)的一部分。