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為了支持客戶的需求，法國(guó)船級(jí)社（BV）最近發(fā)布了散貨船裝載集裝箱的深度技術(shù)指南，為船舶運(yùn)營(yíng)商的散貨船運(yùn)輸集裝箱貨物提供了安全實(shí)用的途徑。

據(jù)悉，法國(guó)船級(jí)社發(fā)布的《散貨船裝運(yùn)集裝箱研究與準(zhǔn)備指南》（Guidance for Studying and Preparing a Bulk Carrier for the Carriage of Containers）它將為散貨船運(yùn)營(yíng)商提供基于分析的方法，幫助運(yùn)營(yíng)商徹底了解安全、監(jiān)督和運(yùn)營(yíng)的要求。該指南由希臘比雷埃夫斯辦公室的技術(shù)專家和巴黎技術(shù)局制定。

希臘、黑海和亞得里亞海地區(qū)法國(guó)船級(jí)社船舶和海洋工業(yè)副總裁Paillette Palaiologou我們?cè)谏⒀b船的設(shè)計(jì)、分級(jí)和運(yùn)營(yíng)方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，特別是在希臘，我們?cè)诟韶浭袌?chǎng)有很多客戶。此外，我們的集裝箱綁定等級(jí)規(guī)則與我們自己的相關(guān)綁定軟件非常復(fù)雜，結(jié)合散裝船和集裝箱船的能力和理解，使我們的團(tuán)隊(duì)能夠快速提供滿足市場(chǎng)需求的框架，因?yàn)樯⒀b船運(yùn)輸集裝箱的需求已經(jīng)出現(xiàn)。

本指南總結(jié)了散裝貨艙堆放集裝箱的兩種主要方式，一種是將貨物捆綁成塊，無(wú)需修改專用集裝箱固定裝置；另一種是更傳統(tǒng)的集裝箱堆放，可能需要永久或臨時(shí)安裝。

國(guó)際海事組織《貨物堆放和固定安全操作規(guī)范》是配備《貨物固定手冊(cè)》的船舶（CSS規(guī)范)為這些船舶提供了重要的參考點(diǎn)，附件1提到了安全堆放和固定集裝箱安裝在非專門(mén)設(shè)計(jì)和安裝的運(yùn)輸集裝箱的船舶甲板上，以及作用于貨物裝置的力計(jì)算方法和固定裝置的效率。

然而，散裝船不是專門(mén)為運(yùn)輸集裝箱設(shè)計(jì)和組裝的的事實(shí)可能需要最大限度地增加集裝箱的裝載量，這可能會(huì)擔(dān)心船舶結(jié)構(gòu)和貨物本身的完整性，以及船員和裝卸工人的安全。

Paillette Palaiologou補(bǔ)充說(shuō)：在許多方面，我們都在回到未來(lái)，因?yàn)槠胀ㄘ洿投嘤猛矩洿偸强梢赃\(yùn)輸集裝箱。在當(dāng)今市場(chǎng)需求的背景下，散裝船中移動(dòng)集裝箱的能力是一個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。在我們的指導(dǎo)下，我們希望確?，F(xiàn)代分析工具和技術(shù)的應(yīng)用，以支持安全和現(xiàn)代運(yùn)營(yíng)效率。