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在集裝箱運(yùn)輸史上最不尋常的一年里，對全球承運(yùn)人的投訴越來越多。美國航運(yùn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)聯(lián)邦海事委員會（FMC）專員Carl Bentzel調(diào)查集裝箱航運(yùn)公司是否有意拒絕危險品運(yùn)輸合同。

在最近一次與化學(xué)品經(jīng)銷商的會議上，Bentzel我聽到了通過海運(yùn)危險品系統(tǒng)減少擔(dān)憂的聲音。具體來說，經(jīng)銷商從海外制造商處購買化學(xué)品，然后將其銷售給美國各行各業(yè)的不同客戶。這些行業(yè)使用購買的化學(xué)品生產(chǎn)各種對經(jīng)濟(jì)和公共衛(wèi)生至關(guān)重要的商品。許多化學(xué)品不再在美國生產(chǎn)，而是美國消費(fèi)者日常使用計劃和產(chǎn)品的重要組成部分。

我對海運(yùn)承運(yùn)人可能拒絕為進(jìn)口危險材料的托運(yùn)人提供服務(wù)的報告感到不安。不能進(jìn)口這些商品可能會損害美國制造商，并可能危及美國依賴國際危險品運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略服務(wù)和商品相關(guān)項(xiàng)目，如水凈化。Bentzel上周在一份聲明中說。

美國航運(yùn)法規(guī)禁止承運(yùn)人不合理地拒絕運(yùn)輸貨物，農(nóng)業(yè)界在游說監(jiān)管機(jī)構(gòu)和政界人士中采取了行動。

Bentzel評論說：鑒于航運(yùn)公司系統(tǒng)拒絕的潛在影響，我敦促我們擴(kuò)大船舶運(yùn)營共同承運(yùn)人審計計劃的范圍，包括審查海運(yùn)承運(yùn)人是否有歧視危險品運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)決定。

FMC今年美國經(jīng)歷的海運(yùn)供應(yīng)鏈危機(jī)也促使白宮和國會采取運(yùn)供應(yīng)鏈危機(jī)也促使白宮和國會采取行動。

近幾個月來，包括中國、越南和韓國在內(nèi)的其他國家也開始調(diào)查承運(yùn)人的行為。雖然船期可靠性處于歷史低位，但集裝箱航運(yùn)業(yè)有望實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的1000億美元利潤。