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貨物放行需要提供多少份正本海運(yùn)提單？

l 海運(yùn)提單是航運(yùn)中最重要的文件之

l 有多種類型的海運(yùn)提單發(fā)給客戶

l 正本海運(yùn)提單是放行貨物的重要文件

在回答這些問(wèn)題之前，大家一起了解一下什么是海運(yùn)提單以及海運(yùn)提單的功能是什么。

海運(yùn)提單（簡(jiǎn)稱 B/L 或 BL）是整個(gè)航運(yùn)和義烏貨物貨運(yùn)過(guò)程中最重要的文件之一。

海運(yùn)提單有 3 個(gè)基本目的或作用。

運(yùn)輸合同證明、收貨和貨物所有權(quán)文件。

要回答上面的問(wèn)題，我們需要知道簽發(fā)的是什么類型的海運(yùn)提單?

才能知道發(fā)行了多少原件?

當(dāng)我說(shuō)海運(yùn)提單類型時(shí)，我指的是作為海運(yùn)簽發(fā)的提單，直接海運(yùn)提單或海運(yùn)海運(yùn)提單或可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)提單這三種海運(yùn)提單之間存在很大差異，因此在了解放貨需要多少份正本提單之前，確定簽發(fā)的海運(yùn)提單類型并了解每種海運(yùn)提單的工作原理很重要。

1) 當(dāng)海運(yùn)提單以正本簽發(fā)給“指定”收貨人時(shí)，它被稱為“直接海運(yùn)提單”，直接海運(yùn)提單是不可轉(zhuǎn)讓和不可轉(zhuǎn)讓的文件。

貨物在兩家不同的公司之間進(jìn)行，但兩者之間無(wú)需直接或通過(guò)銀行進(jìn)行談判以放行貨物，并且托運(yùn)人無(wú)需向任何人提交正本海運(yùn)提單以確保其付款。由于在海運(yùn)單的情況下不簽發(fā)原件，因此無(wú)需提交，該放行也可稱為快速放行，并在海運(yùn)提單和艙單的正文中提及。此海運(yùn)該提單不可轉(zhuǎn)讓或轉(zhuǎn)讓。

2) 當(dāng)簽發(fā)的海運(yùn)提單為正本并以“TO ORDER”或“TO ORDER OF SHIPPER”或“TO ORDER OF XYZ BANK”托運(yùn)時(shí)，它被稱為“可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)提單 或 訂單海運(yùn)提單”。

什么是海運(yùn)提單海運(yùn)提單最重要的方面之一是它可以用作買賣雙方使用信用證付款的可轉(zhuǎn)讓票據(jù)。您可以在此處閱讀 信用證的工作原理。

可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)提單必須像黃金一樣對(duì)待，必須小心不要丟失它。如果原始海運(yùn)提單丟失，需要遵循幾個(gè)繁瑣的程序 。

這種類型的海運(yùn)提單的另一個(gè)顯著特點(diǎn)是它在海運(yùn)提單的第一頁(yè)包含承運(yùn)人的條款和條件。

第一頁(yè)就是我們通常所說(shuō)的“海運(yùn)提單背面”。

一些承運(yùn)人簽發(fā)的海運(yùn)單背面沒(méi)有這些條款和條件（也稱為“空白背面簡(jiǎn)表 B/L ”）。

目的港代理必須在至少交出一份已簽發(fā)的正本并檢查海運(yùn)提單背面的背書后才能放行貨物，因?yàn)榇祟?/span>海運(yùn)提單有可能被背書或轉(zhuǎn)讓給另一份海運(yùn)提單公司..這個(gè)海運(yùn)提單滿足以上3個(gè)角色..

閱讀有關(guān)收貨人的 排列組合..好的，現(xiàn)在的問(wèn)題是“我必須交出多少份正本海運(yùn)提單才能放行貨物......？

只有兩種類型的海運(yùn)提單涉及簽發(fā)正本海運(yùn)提單，它們是 直接海運(yùn)提單和可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)提單。

在任何一種情況下，裁決都與以下赫伯羅特海運(yùn)提單屏幕截圖中所示的相同。這顯示了放貨需要多少份海運(yùn)提單（其中已簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)提單或直接海運(yùn)提單）。

正本中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)提單和放貨

如果您查看突出顯示的部分，您可以看到在出示已簽發(fā)的正本海運(yùn)提單數(shù)量中的 1 份后，可以向授權(quán)收貨人授予放行貨物（交貨單）。

但也有一些情況，船公司可能會(huì)要求交出所有已簽發(fā)的正本，特別是在他們可能對(duì)海運(yùn)提單要求的背書做出一些例外的情況下。

簽發(fā)的正本海運(yùn)提單的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量似乎是 3 份正本，因此假設(shè)已經(jīng)簽發(fā)了 3 份正本，在交出其中一份正式背書的正本海運(yùn)提單后，其他 2 份就無(wú)效了。

如果你想知道哪個(gè)原件已經(jīng)交出，大部分行都有一個(gè)印章，上面寫著第一原件，第二原件，第三原件......這些數(shù)字沒(méi)有等級(jí)，只是為了識(shí)別。

所以這個(gè)問(wèn)題的答案“我必須交出多少正本海運(yùn)提單才能放行貨物？”

如果是可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)提單，至少一份正式背書的正本海運(yùn)提單

如果是直接海運(yùn)提單，至少一份正本海運(yùn)提單

然而，在直接海運(yùn)提單的情況下，根據(jù)國(guó)家和使用的 COGSA，是否需要任何（1 份或多份）正本海運(yùn)提單才能放行貨物，這有多種意見和案例。 .

例如，美國(guó) COGSA 不要求在放行貨物時(shí)出示正本直接海運(yùn)提單，而某些斯堪的納維亞和中國(guó)司法管轄區(qū)要求相同。英國(guó) COGSA 在這方面也表現(xiàn)出善變。