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我收到很多讀者關(guān)于如何保障貨物放行的問(wèn)題，因?yàn)槠渲幸恍┤擞捎谪浳镌谀康牡乇环判薪o合法收貨人以外的人而丟失了貨物或金錢(qián)。

錯(cuò)誤發(fā)布是一個(gè)現(xiàn)實(shí)，如果不遵循文檔方面的適當(dāng)保護(hù)措施，任何人都可能發(fā)生這種情況。

此類放行可能并不總是由于航運(yùn)公司的過(guò)錯(cuò)（被廣泛認(rèn)為）或目的地代理未遵循適當(dāng)?shù)姆判袇f(xié)議（盡管這也發(fā)生）。

很多這些問(wèn)題可能是由于提單的托運(yùn)不當(dāng)或簽發(fā)的提單類型不正確。

讓我們考慮一些托運(yùn)人未能保護(hù)貨物放行和他們自己的情況：

在首次交易中簽發(fā)直接提單，顯示買(mǎi)方為收貨人，但未收到全額貨款

在買(mǎi)賣(mài)雙方之間的信任尚未完全建立的情況下簽發(fā)以買(mǎi)方為收貨人的海運(yùn)提單

在未收到全額貨款的情況下向線路發(fā)出電傳放行指令

1. 直接提單的風(fēng)險(xiǎn)（當(dāng)提單是正本簽發(fā)，但委托給公司或個(gè)人時(shí)）：- 直接提單可能并不像想象的那么直接，因?yàn)閮烧咧g存在相當(dāng)大的差異就其法律身份而言，受各種法律管轄。

例如，美國(guó) COGSA 不要求在放行貨物時(shí)出示正本直接提單，而某些斯堪的納維亞和中國(guó)司法管轄區(qū)要求相同。英國(guó) COGSA 在這方面也表現(xiàn)出善變。

這個(gè)故事的寓意：如果您是第一次與買(mǎi)家進(jìn)行交易，而您作為賣(mài)家還沒(méi)有收到全額付款，那么請(qǐng)不要簽發(fā)直接提單。

直接提單是不可轉(zhuǎn)讓和不可轉(zhuǎn)讓的文件，僅作為運(yùn)輸合同證明商品收據(jù)而不是作為貨物的所有權(quán)文件..

2. 簽發(fā)海運(yùn)提單的風(fēng)險(xiǎn)（當(dāng)沒(méi)有正本簽發(fā)并委托給公司或個(gè)人時(shí)）通常簽發(fā)的

用于公司間運(yùn)輸，例如從 ACME 好萊塢公司到澳大利亞內(nèi)陸中部的 ACME 公司或

貨物在兩家不同的公司之間進(jìn)行，但兩者之間無(wú)需直接或通過(guò)銀行進(jìn)行談判以放行貨物，并且

托運(yùn)人無(wú)需向任何人提交正本提單以確保其付款

由于海運(yùn)單不簽發(fā)正本，因此無(wú)需提交，收貨人無(wú)需出示任何正本提單即可確保貨物安全。

這個(gè)故事的寓意：如果您是第一次與買(mǎi)家進(jìn)行交易，或者您作為賣(mài)家尚未與買(mǎi)家建立所需的信任水平，那么請(qǐng)勿簽發(fā)海運(yùn)提單。

海運(yùn)提單也是不可轉(zhuǎn)讓和不可轉(zhuǎn)讓的文件，僅作為

運(yùn)輸合同證明商品收據(jù)而不是作為貨物的所有權(quán)文件..

3. 指示線路向卸貨港代理發(fā)出電傳放行指令的風(fēng)險(xiǎn)（當(dāng)正本提單已簽發(fā)但托運(yùn)人一般在POL交回時(shí)）。

Telex Release 是由航運(yùn)公司或裝貨港代理發(fā)送給其在卸貨港的辦公室或代理的消息，通知托運(yùn)人或出口商已交出一份或全部已簽發(fā)給他們的正本提單，以及可以將貨物交給提單上顯示的收貨人，而無(wú)需出示任何正本提單。

我遇到過(guò)賣(mài)家連船公司提單正本都沒(méi)有，也無(wú)意收正本，而是要求船公司給卸貨港代理發(fā)電傳放單指令的情況。

這是有風(fēng)險(xiǎn)的行為，因?yàn)橐坏┌l(fā)出電傳發(fā)布指令并采取行動(dòng)，一旦發(fā)出電傳發(fā)布，就很難召回或停止電傳發(fā)布。

這個(gè)故事的寓意：如果您是第一次與買(mǎi)家進(jìn)行交易，或者您作為賣(mài)家尚未與買(mǎi)家建立所需的信任水平，請(qǐng)不要著急并要求航運(yùn)公司發(fā)出電傳放行 將貨物放行給收貨人..

那么，為了讓賣(mài)方或托運(yùn)人保障貨物放行，應(yīng)該簽發(fā)什么類型的正確提單？？

答案是可轉(zhuǎn)讓（或訂單）提單，我在之前的文章“什么是提單”中詳細(xì)討論過(guò)。

當(dāng)提單以正本簽發(fā)并以“TO ORDER”或“TO ORDER OF SHIPPER”或“TO ORDER OF XYZ BANK”委托時(shí)，它被稱為“可轉(zhuǎn)讓提單或訂單提單”。

可轉(zhuǎn)讓或可轉(zhuǎn)讓的貨物

目的港代理只有在提交至少一份已簽發(fā)的正本并檢查提單上的背書(shū)后才能簽發(fā)訂單提單，因?yàn)榇祟愄釂斡锌赡鼙槐硶?shū)或轉(zhuǎn)讓給另一家公司..

可轉(zhuǎn)讓提單的背書(shū)如下

提單委托給可轉(zhuǎn)讓提單上要求的背書(shū)

訂購(gòu)或訂購(gòu)ZYX

發(fā)貨人的背書(shū)，說(shuō)明按照“ZYX 客戶”（可能是實(shí)際接收人）的訂單交付，以及

ZYX 的公司蓋章并簽字，以防他接受最終交付或

ZYX 的背書(shū)聲明，按照“ABC 客戶”的訂單交貨（如果貨物已被進(jìn)一步出售）。

XYZ銀行訂單

發(fā)貨人的背書(shū)，說(shuō)明按照“XYZ 銀行”的訂單交貨和

XYZ 銀行的背書(shū)聲明，按照“ZYX 客戶”（可能是實(shí)際接收人）的訂單交付，以及

ZYX 的公司蓋章并簽字，以防他接受最終交付或

ZYX 的進(jìn)一步背書(shū)聲明，按照“ABC 客戶”的訂單交貨（如果貨物已被進(jìn)一步出售）。

通過(guò)簽發(fā) To Order 提單，在這種情況下最好將其托運(yùn)為“To Order of Shipper”，賣(mài)方/托運(yùn)人可以避免所有歧義，這將使他們能夠確保在貨物放行前收到貨物的全部?jī)r(jià)值給合法收貨人/收貨人..

可轉(zhuǎn)讓提單或訂單提單是唯一能夠滿足提單所有 3 個(gè)角色的提單。

運(yùn)輸合同證明

收貨和

貨物所有權(quán)文件

如果您對(duì)如何保障貨物放行有任何其他觀點(diǎn)，我（和其他讀者）很想聽(tīng)聽(tīng)……

如果您想知道為什么我只談?wù)摫Ｗo(hù)托運(yùn)人或賣(mài)方，請(qǐng)閱讀我的免費(fèi)初學(xué)者進(jìn)口指南，我已經(jīng)涵蓋了進(jìn)口商必須采取的保護(hù)措施，以保護(hù)自己免受許多問(wèn)題的影響。

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滯期費(fèi)和滯留的原因

滯期費(fèi)和滯留的主要原因是什么

托運(yùn)人在按 FOB 條款運(yùn)輸貨物時(shí)必須小心。

我們?cè)诎拇罄麃喌馁I(mǎi)方未能按購(gòu)買(mǎi)價(jià)簽發(fā)信用證。結(jié)果，我們的集裝箱（含有瀝青）在港口停滯不前，收取費(fèi)用。我們想將提單交給航運(yùn)公司，并附上將貨物交給我們?cè)诎拇罄麃喌匿N售代理的指示。理解是貨物的所有權(quán)將歸我們所有，而銷售代理幫助清理和儲(chǔ)存貨物并轉(zhuǎn)售給替代買(mǎi)家。

現(xiàn)在我的問(wèn)題是——我們作為托運(yùn)人/發(fā)貨人在上述情況下面臨的法律風(fēng)險(xiǎn)是什么？我們的銷售代理能否基于我們放棄 BoL 而對(duì)我們的貨物所有權(quán)提出異議？

濫用提單會(huì)給買(mǎi)方、賣(mài)方和運(yùn)輸帶來(lái)后果和成本，您能解釋一下細(xì)節(jié)嗎？請(qǐng)和謝謝

托運(yùn)人在通過(guò)未知的貨運(yùn)代理以 FOB 條款運(yùn)輸貨物時(shí)需要小心。如果買(mǎi)方不擇手段——夜航運(yùn)營(yíng)商，他可以縱容貨運(yùn)代理并提貨，而無(wú)需正本提單。如果托運(yùn)人不確定其 FOB 買(mǎi)方的憑據(jù)，并且要通過(guò)買(mǎi)方指定的未知貨代進(jìn)行裝運(yùn)，則始終建議堅(jiān)持班輪提單而不接受貨代的提單。

為什么個(gè)人或公司名稱的順序不被視為直接提單？可能是可轉(zhuǎn)讓的或出售給其他人

還有為什么在傳統(tǒng)貿(mào)易中會(huì)有訂單？只需要銀行的訂單。我們必須知道誰(shuí)會(huì)收到貨物

如何驗(yàn)證有權(quán)索賠的公司？

現(xiàn)在郵票或當(dāng)局信件中存在欺詐，那么如何驗(yàn)證所有正確的文件？