集裝箱航運(yùn)訂單又破新紀(jì)錄
因疫情引起的經(jīng)濟(jì)形勢變化，世界各電商需求直線上升，這也導(dǎo)致全球航運(yùn)需求大幅度提高，各大船公司一再爆單，義烏拼箱，港口出現(xiàn)擁擠·······雖然已經(jīng)有航運(yùn)商急忙下訂新船來緩解，但光是義烏海運(yùn)2021年前8個月的訂單數(shù)量就超過去年的總和，航運(yùn)商擔(dān)憂即便是現(xiàn)在開始造船，對于整體航運(yùn)能力仍然是緩不濟(jì)急。
據(jù)報(bào)導(dǎo)，義烏到馬來西亞海運(yùn)，根據(jù)航運(yùn)貿(mào)易集團(tuán)BIMCO數(shù)據(jù)顯示，2021年至今下訂的集裝箱船訂單數(shù)量高達(dá)381艘，總量約為344萬個TEU，目前年度最高集裝箱船總訂單量是在2008年，當(dāng)時創(chuàng)下680萬TEU的驚人紀(jì)錄，而2021年至今已經(jīng)提升至530萬TEU，義烏貨運(yùn)公司推估今年可能會打破2008年的紀(jì)錄。
BIMCO首席航運(yùn)分析師史丹（Peter Sand）表示，義烏物流公司航運(yùn)商在訂購新的集裝箱船時，通常都是2艘起跳，一次購買4、5、6艘是很常見的事情，甚至也有航運(yùn)商一次大手筆就購入20艘集裝箱船，訂單金額高達(dá)25億美元。而通常航運(yùn)商不會一昧地訂購大型集裝箱船，義烏專線物流，而是會根據(jù)市場需求來進(jìn)行下訂單，甚至?xí)紤]貨輪的多用途特點(diǎn)，不再把載運(yùn)能力放在第一要務(wù)，而目前最受歡迎的是16000TEU的船型，大多數(shù)航運(yùn)商下訂的船只，也都落在13000至16000 TEU之間。
義烏貨運(yùn)公司電話雖然航運(yùn)商急迫又大手筆地下訂單，但以星航運(yùn)（ZIM）首席財(cái)務(wù)長德斯特勞（Xavier Destriau）表示，有許多公司義烏國際快遞公司直到今年年初還在猶豫是否要購買船只，而他們的舊有船只又即將到了報(bào)廢期限，全球航運(yùn)供應(yīng)力成為一個潛在的問題，推估在3至5年后會發(fā)生。而全球最大航運(yùn)經(jīng)紀(jì)商Clarksons執(zhí)行長凱斯（Andi Case）表示，從2017年至今，義烏國際貨運(yùn)全球造船廠數(shù)量已經(jīng)減少三分之二，代表短期內(nèi)全球沒有足夠的生產(chǎn)能力來面對這些大批的訂單義烏國際海運(yùn)。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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