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英國船舶經(jīng)紀(jì)人Gibson Shipbrokers近日表示，由于拆船價格持續(xù)下跌，市場上很少有船東送舊船拆解，這可能對市場供需產(chǎn)生不利影響。Tradewinds報近出售的兩艘船VLCC輪回收價格雖然創(chuàng)下了新紀(jì)錄——西河控股的29.8萬載重噸Sea Coral輪(建于1996年)以每噸578美元2470萬美元的價格成交，Nathalin Group的31萬載重噸Jubilee Star船舶（也建于1996年）以每噸572美元2450萬美元的價格交易，但整體市場仍處于低迷狀態(tài)。隨著浮動儲油需求的下降，舊船的報廢率并沒有相應(yīng)上升。到目前為止，今年只有5艘船VLCC報廢。1996年建造的船齡最大。Em Vitality輪（34.3船齡最小的是2003年建造的萬載重噸)Eurodentity輪（34.3萬載重噸)?；仡?020年，只有一艘船。VLCC報廢，即1996年建成的Sam輪（33.8萬載重噸)。

由于伊朗和委內(nèi)瑞拉的貿(mào)易制裁，一些老船只繼續(xù)服役，Gibson令人驚訝的是，最近的廢鋼價格持續(xù)上漲，但并沒有激起船東賣船的欲望。去年巴基斯坦報廢船的平均價格是357美元/噸，但今年7月底的價格是509美元/ 噸。

克拉克森還表示：在出現(xiàn)更大規(guī)模的市場行為之前，價格調(diào)整的真實性尚不清楚，因為每個現(xiàn)金買家目前都有自己的市場觀點。最近，船東的詢價放緩。由于之前的價格現(xiàn)在無法達(dá)成交易，市場上絕大多數(shù)船東都猶豫不決?？死松J(rèn)為，隨著全球疫苗接種的逐漸成熟，世界經(jīng)濟(jì)將復(fù)蘇，鋼鐵需求將保持穩(wěn)定，印度的拆卸公司Best Oasis印度市場也在等待鋼鐵需求和價格的穩(wěn)定，"即使是最微不足道的負(fù)面消息也會迅速拉低市場，而正面消息也會導(dǎo)致市場反應(yīng)迅速，價格上漲。"

Best Oasis公司補充說：這種市場情緒不是任何行業(yè)的健康跡象，因為市場參與者在響應(yīng)任何下降趨勢之前都會大幅止損。

與另一個船東相比GMS更樂觀的是，該公司報告稱，總的來說，我們可以看到次大陸終端買家從鋼板價格飆升的市場中獲得巨大利潤。目前，廢鋼價格仍處于2008年以來的最高水平，交易價格超過800美元/ 噸。各種跡象表明，這種勢頭可能會在今年剩下的大部分時間去，GMS表示。

雖然最近的價格下跌帶來了一些悲觀和緊張，但鋼鐵的長期價格預(yù)計將使市場長期盈利。