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Sea-Intelligence已經(jīng)研究了航運公司到目前為止，計劃在四周黃金周期間(40-43周)，部署或撤出跨太平洋航線和亞歐航線的運力。

報告稱，距離中國黃金周假期還有大約一個月的時間。通常，航運公司預計需求將放緩，并宣布其空白航行計劃的全部范圍。

“ 鑒于目前的市場形勢，航運公司似乎不遵循黃金周運力部署的歷史模式。 ”Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy表示。

根據(jù)目前的部署計劃，在黃金周期間，亞洲-北美西海岸提供的運力將為42萬-46萬teu之間，而2014-2020從未超過38萬年teu。

有望在四周內(nèi)提供174萬teu，同比增長30.8%，而2014-2020年平均增長率為3.9這是前所未有的。

Murphy指出來， 航運公司要么預計黃金周需求不會放緩，要么準備從擁擠的港口清理積壓貨物，以保持部署能力的增長水平。 很可能是兩者的結(jié)合，因為這種模式也出現(xiàn)在2021年春節(jié)期間。他補充道。

此外，航運公司將在2021年四周內(nèi)撤出3.4%部署運力，而2014-2020年平均減少率為8.5%。在亞洲-北美東海岸，部署運力將同比增長29.8%，而2014-2020年平均增長率為8.7%。

就運力下降而言，預計2021年黃金周總運力僅為2.3%被削減，而2014-2020年平均削減率為9.8%。

Murphy說：亞洲-北歐地區(qū)的需求增長不像跨太平洋地區(qū)那么極端，這在一定程度上反映在航運公司的運輸能力部署中，周邊總運輸能力的12%將被撤回，這與平均水平的15%不

盡管如此，運力增長率仍然很高，達23.8%。

與此同時，亞洲-地中海運力部署最符合歷史趨勢，航線運力下降15.1與平均水平相比17.2%相近。