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在集運市場良好的背景下，地中海航運（MSC）擴大運力有新的動作。

據(jù)外媒報道，地中海航運最近又購買了4艘二手船，包括2572 TEU的“Cosmos輪，價格3300萬美元；1794 TEU的“Jennifer Schepers輪，價格2100萬美元，1740 TEU “Okee Ann Mari輪，價格2000萬美元；3739TEU的“Xin Feng Yang zijiang輪，價格3000萬美元。

到目前為止，地中海航運在過去一年中增加了103艘集裝箱船，包括購買和租賃船舶，相當于以星航運的整個船隊數(shù)量。

根據(jù)Alphaliner的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至8月26日，地中海航運的總運力達到410.2萬TEU、615其中，船只有自己的運力128.8萬TEU、209船舶，租賃能力281.4萬TEU、406艘。

Alphaliner統(tǒng)計數(shù)據(jù)還顯示，去年地中海航運僅通過購買二手船就增加了近40萬TEU的運力。

Alphaliner盡管船舶資產(chǎn)價值迅速上升，但地中海航運很可能在未來幾個月繼續(xù)購買船舶，以緩解市場上集裝箱船舶的持續(xù)短缺。

從現(xiàn)有運力中購買二手船或租船不會增加市場整體運力規(guī)模，可以更快地投入運營。這是許多班輪公司快速擴大運力的選擇。

無論是租船還是買二手船，還是新造船，地中海航運都在擴大運力的道路上，一騎絕塵。

今年4月初，地中海航運向中國船舶集團大連船舶重工集團有限公司和廣州船舶國際有限公司確認訂購13艘船16000TEU型船。

4月中旬，希臘船東Capital Product Partners以1.95以1億美元的價格向地中海航運出售了兩艘船9288TEU型船，總價值為1.871億美元。

5月份，地中海航運和東太平洋航運公司（Eastern Pacific Shipping）達成協(xié)議，從后者租11艘15300TEU LNG租期為18年的動力集裝箱船。

6月，地中海航運至滬東中國造船廠和江南造船廠，共訂購4艘24200TEU型船。

7月，地中海航運1.7以1億美元的價格購買了兩艘16年的二手巴拿馬船。同時，招商銀行金融租賃有限公司（CMBFL）兩艘船從廣船國際訂購16000TEU型船將長期租賃給地中海航運。