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持續(xù)發(fā)現(xiàn)5力新冠病毒陽(yáng)性以后，從昨天開(kāi)始，上海浦東國(guó)際上發(fā)現(xiàn)了一例呈新冠病毒陽(yáng)性的病人。上海機(jī)場(chǎng)持續(xù)的業(yè)務(wù)惡化，導(dǎo)致了很多貨機(jī)航班被取消或延誤，很多托運(yùn)額發(fā)貨人轉(zhuǎn)向其他的運(yùn)輸方式，但是上海到美國(guó)的空運(yùn)運(yùn)費(fèi)也持續(xù)的上漲。從8月26號(hào)開(kāi)始新增的本土病理新冠病毒為一例針對(duì)于新冠病毒患者為上海的中國(guó)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的境外貨運(yùn)工作人員。也是本土新冠病毒確診病例的危機(jī)處置，這個(gè)人常住在浦東，從8月20號(hào)開(kāi)始集中隔離觀(guān)察，在檢查中牌牌出來(lái)，為新冠病毒式營(yíng)銷(xiāo)，系很多國(guó)際貨運(yùn)代理，運(yùn)輸公司接受上海普通航空的運(yùn)輸，試圖將航班轉(zhuǎn)移到其他國(guó)家，不過(guò)這些機(jī)場(chǎng)也有自己的疫情防控措施，因此。運(yùn)輸時(shí)間也會(huì)有所增加。國(guó)際汽車(chē)巨頭馬自達(dá)汽車(chē)運(yùn)輸公司表示，由于上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸服務(wù)不確定性，公司已經(jīng)暫停了，日本到和政府的制造商的運(yùn)營(yíng)呃。。

某國(guó)際貨運(yùn)代理公司航空貨運(yùn)負(fù)責(zé)人表示，在獲得了貨運(yùn)航站樓不足的停停機(jī)坪空位之后，原本計(jì)劃本周有恢復(fù)從阿特拉斯航空公司運(yùn)營(yíng)的專(zhuān)用包機(jī)，但普通國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)了新新冠病毒的病，女士他們的航班在昨天就被取消了，上海機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員現(xiàn)在已經(jīng)在將機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)相關(guān)的工作人員進(jìn)行了新冠病毒隔離。由于阿特拉斯航空確定了每周三從上海到洛杉磯的航空活動(dòng)合同運(yùn)輸合同，這個(gè)公司已經(jīng)將兩個(gè)航班轉(zhuǎn)移到了中國(guó)的香港地區(qū)，在那里進(jìn)行貨運(yùn)同時(shí)實(shí)施緊急的應(yīng)急計(jì)劃。從上周五幾名核酸是陰陽(yáng)性的新冠病毒者患者之后于是SIS關(guān)閉了很多航站樓，貨運(yùn)運(yùn)輸能力也得到了很大的消減，也加劇了機(jī)場(chǎng)工作水平的下降，上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)行了7+7+7的政策，基站工作人員隔離期間，在酒店隔離期間在家中隔離期間因此降低了很多的貨運(yùn)效率。

由于普通國(guó)際機(jī)場(chǎng)航班取消托運(yùn)人必須要轉(zhuǎn)向其他的國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行貨運(yùn)運(yùn)輸，全球的很多航空公司取消了很多個(gè)航班，避免了長(zhǎng)時(shí)間的裝載延誤和運(yùn)輸延誤，這種延誤導(dǎo)致了飛行耗盡值班時(shí)間，當(dāng)時(shí)只是還有一些航班，在沒(méi)有裝載貨物的情況下不得不選擇離開(kāi)。

國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸代理公司協(xié)會(huì)在一份報(bào)告中指出，上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)80%~90%的航班已經(jīng)被取消了，預(yù)計(jì)未來(lái)還會(huì)有分成50%左右的航班被取消，為了應(yīng)對(duì)這種日益嚴(yán)重?fù)矶碌膰?guó)際運(yùn)輸方式。保留其使用使用的阿特拉斯貨機(jī)。更大程度的降低出口貨物以及無(wú)法及時(shí)裝載的運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，這個(gè)公司通知了他們的所有的客戶(hù)，由于運(yùn)出地面的煙霧，從上海到美國(guó)的海運(yùn)空運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)到了5~7天左右，以及上海到歐洲的國(guó)際貨物運(yùn)輸空運(yùn)，延遲到2~3天。

美國(guó)的貨運(yùn)代理公司負(fù)責(zé)貨運(yùn)貨物運(yùn)輸?shù)目偛秘?fù)責(zé)人表示說(shuō)，他們已經(jīng)轉(zhuǎn)移了幾條貨物運(yùn)輸?shù)綒W洲到深圳廣州以及香港的卡車(chē)航線(xiàn)，并重新安排了一下，從專(zhuān)門(mén)的加拿大航空飛機(jī)飛往香港，保持貨物運(yùn)輸?shù)耐〞尺\(yùn)輸。

其他的一些公司也表示卡大航空空橋貨運(yùn)航空公司以及阿特拉斯加阿特拉斯航空與DHL express的合資公司中了 air cargo，也將貨物轉(zhuǎn)移到了廣州，鄭州，四川，或者深圳的深圳的寶安機(jī)場(chǎng)等等。

加拿大貨運(yùn)航空公司以及美國(guó)航空公司官方網(wǎng)站表示，有兩家公司已經(jīng)取消了飛往上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)貨機(jī)，阿迪達(dá)斯航空和漢莎航空也分別取消了所有飛往該機(jī)場(chǎng)的航班，但國(guó)泰航空的一一個(gè)負(fù)責(zé)人表示該公司已經(jīng)恢復(fù)了大部分的國(guó)際貨運(yùn)航空業(yè)務(wù)。

在此運(yùn)輸之前，東方航空，南方航空等航空公司也受到疫情影響，取消了許多從上海飛往美國(guó)的航班。

空運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)暴漲趨勢(shì)。

在新的病毒疫情爆發(fā)之前，很多托運(yùn)人已經(jīng)與有線(xiàn)的飛機(jī)艙位供應(yīng)進(jìn)行談判。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表示，由于飛機(jī)的缺失，過(guò)去一周，從上海到美國(guó)的運(yùn)費(fèi)上漲了15%，到25%左右也是一年的兩倍，一年前的兩倍和歐洲為目的地的貨運(yùn)增長(zhǎng)了12%~15%。貨運(yùn)的一些賣(mài)家表示，他們只負(fù)責(zé)供應(yīng)這么多年10美元左右或者更高一些，因?yàn)橹袊?guó)的海運(yùn)費(fèi)達(dá)到了10 15~20個(gè)月左右，不過(guò)按照體積計(jì)價(jià)的較輕的貨物運(yùn)輸貨物會(huì)花費(fèi)的運(yùn)費(fèi)更低一些。

更多從上海起步運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)的空運(yùn)貨物可以咨詢(xún)搜運(yùn)費(fèi)，他們可以提供專(zhuān)業(yè)的運(yùn)價(jià)咨詢(xún)，運(yùn)輸方案解決等等。

上海到美國(guó)的空運(yùn)運(yùn)價(jià)，也可以直接在搜運(yùn)費(fèi)運(yùn)價(jià)表上進(jìn)行直接查詢(xún)。