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最近，希臘審計(jì)法院批準(zhǔn)了比雷埃夫斯港 (OLP) 16%的股權(quán)出售給中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)，是中國(guó)的一帶一路戰(zhàn)略(BRI)順利推進(jìn)提供了更有利的保障。并將合同延長(zhǎng)五年，使公司能夠完成其承諾的投資。

中遠(yuǎn)航運(yùn)集團(tuán)與賣方希臘政府的新合同將在未來(lái)幾天內(nèi)簽訂，然后提交議會(huì)批準(zhǔn)，可在9月上半月投票。

這次收購(gòu)使得中遠(yuǎn)海運(yùn)運(yùn)輸OLP股權(quán)從51%提高到67%。

希臘報(bào)紙Kathimerini報(bào)雖然中遠(yuǎn)在購(gòu)買。OLP51%的股權(quán)在五年內(nèi)未完成其承諾3.5該公司繼續(xù)收購(gòu)1億美元的投資計(jì)劃。

希臘審計(jì)院認(rèn)為，中遠(yuǎn)航運(yùn)集團(tuán)不應(yīng)對(duì)實(shí)施投資計(jì)劃的延誤負(fù)責(zé)。至少一些延誤涉及法律糾紛，如當(dāng)?shù)厝藢?duì)環(huán)境問(wèn)題的呼吁，推遲了郵輪碼頭的升級(jí)。

這次收購(gòu)鞏固了中國(guó)在跨地中海航線上的影響力。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)除了利用比雷埃夫斯港連接埃及港口和歐洲大陸外，還投資建設(shè)通往奧地利、捷克共和國(guó)、德國(guó)和波蘭的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施。

埃及和希臘都是一帶一路倡議的關(guān)鍵組成部分。中國(guó)也是埃及航運(yùn)發(fā)展的主要合作伙伴，特別是在地中海港口（建設(shè)和運(yùn)營(yíng)）。邁克爾，中東研究所經(jīng)濟(jì)能源項(xiàng)目常駐研究員·坦楚姆教授說(shuō)，中國(guó)正在幫助埃及提高其地中海港口的集裝箱吞吐量，使其與比雷埃夫斯港共同成為地中海的主要航運(yùn)樞紐。

埃及的兩個(gè)對(duì)外貿(mào)易戰(zhàn)略港口是亞歷山大港和東塞得港，中國(guó)企業(yè)也參與其中。此外，中國(guó)也是蘇伊士運(yùn)河走廊大型項(xiàng)目的最大投資者。中遠(yuǎn)航運(yùn)集團(tuán)擁有蘇伊士運(yùn)河集裝箱碼頭蘇伊士運(yùn)河集裝箱碼頭 (SCCT)20%的股份。