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根據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，1-7月，全國(guó)港口完成貨物吞吐量89.11億噸，同比增長(zhǎng)11.3%；完成集裝箱吞吐量16189萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)12.4%。其中，沿海港口完成貨物吞吐量57.811億噸，同比增長(zhǎng)8%；完成集裝箱吞吐量14297萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)11.5%。

在1-7在每月全國(guó)港口集裝箱吞吐量中，除營(yíng)口港外，排名前十的港口保持增長(zhǎng)，其中一半以上的港口增長(zhǎng)率超過(guò)15%；11-20港口增速緩慢，超過(guò)一半的港口增速低于5%。值得注意的是，在名單基本格局保持不變的情況下，前7個(gè)月保持超過(guò)20%增速的北部灣港最終超過(guò)營(yíng)口港，在全國(guó)排名第九。此外，排名11-12、15-17港口競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。

就各大港口群而言，長(zhǎng)三角地區(qū)仍處于領(lǐng)先地位。上海港集裝箱吞吐量2664萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)11.2%，基本持平于全國(guó)增長(zhǎng)率。臺(tái)風(fēng)煙花過(guò)境前后，上海港準(zhǔn)備充分，防控疫情，恢復(fù)生產(chǎn)，確保港口生產(chǎn)順利發(fā)展。寧波舟山港集裝箱吞吐量1868萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)17.17月，寧波舟山港新增4條遠(yuǎn)洋干線和2條近洋線，總航線達(dá)到278條，創(chuàng)歷史新高。此外，蘇州港受益于上海港集運(yùn)輸和蘇州公園港ICT業(yè)務(wù)簽約首航與太倉(cāng)四期開(kāi)港，實(shí)現(xiàn)了超35%的驚人增速。

渤海地區(qū)港口分化趨勢(shì)已成定局。第一梯隊(duì)青島港和天津港集裝箱吞吐量遙遙領(lǐng)先同行，同比增長(zhǎng)10%以上。河北其他港口和山東港口也保持增長(zhǎng)，但地理位置較北的大連港和營(yíng)口港排名下降。

在珠江三角洲港口群中，深圳港保持了近兩位數(shù)的快速增長(zhǎng)，完成了1615萬(wàn)集裝箱吞吐量TEU，超過(guò)1500萬(wàn)TEU。自6月24日全面恢復(fù)生產(chǎn)以來(lái)，深圳港集裝箱吞吐量屢創(chuàng)新高，多次超過(guò)去年年均日吞吐量。全港疫情防控規(guī)范化措施強(qiáng)，有效保障了外貿(mào)進(jìn)出口。此外，深圳媽灣智慧港也正式對(duì)外開(kāi)放。廣州港完成集裝箱吞吐量1400萬(wàn)TEU，目指1500萬(wàn)。

1-7每月的貨物吞吐量排名基本上保持了舊的模式。從數(shù)據(jù)來(lái)看，盡管增長(zhǎng)放緩，但貨物吞吐量仍在穩(wěn)步增長(zhǎng)。前11個(gè)港口的貨物吞吐量超過(guò)2億噸，其中寧波舟山港已完成71753萬(wàn)噸，超過(guò)7億噸，超過(guò)其他港口。1月至7月，寧波舟山港鐵礦石卸載量穩(wěn)步增長(zhǎng)，鐵礦石卸載量7492萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.7%、煤接卸量明顯增加，液化油、糧接卸量保持良好增長(zhǎng)。

渤海港口集團(tuán)主要港口增長(zhǎng)穩(wěn)定，其中唐山港貨物吞吐量40968億噸，超過(guò)4億噸，排名第三。唐山港貨物吞吐量的穩(wěn)步增長(zhǎng)得益于唐山港頂層設(shè)計(jì)的不斷改進(jìn)和港口輻射能力的提高；另一方面，唐山還通過(guò)了《唐山港集裝箱資源整合實(shí)施計(jì)劃》，加快了綜合貿(mào)易港口的建設(shè)。

長(zhǎng)三角港口群中，江陰港吞吐量18352萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)42.1每月增長(zhǎng)%，排名也超過(guò)黃驊港，達(dá)到第13位。1-71月，江陰港主要貨物吞吐量保持穩(wěn)定，外貿(mào)吞吐量不斷上升。作為衡量指標(biāo)之一，普通船舶進(jìn)出數(shù)量大幅增加。連云港完成貨物吞吐量15565萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.8%，在與福州港與湛江港你追我趕的競(jìng)爭(zhēng)中，再度領(lǐng)先。

此外，值得一提的是，北部灣港在貨物吞吐量方面超過(guò)了臺(tái)州港，回到了前十名。兩港貨物吞吐量與增長(zhǎng)率非常相似，但在北部灣港建設(shè)發(fā)展已納入國(guó)家十四五規(guī)劃綱要的前提下，值得關(guān)注的是臺(tái)州港能否繼續(xù)咬北部灣港。

小編認(rèn)為，與上半年的快速發(fā)展相比，各種數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)速度有所放緩。原因不難理解。受疫情影響，全國(guó)生產(chǎn)消費(fèi)需求減弱。根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，2021年7月全國(guó)進(jìn)出口總值環(huán)比增長(zhǎng)-0.8% 進(jìn)口環(huán)比增長(zhǎng)-1.9%。在全球港口擁堵的環(huán)境下，7月下旬的臺(tái)風(fēng)和暴雨天氣也影響了中國(guó)港口的生產(chǎn)。今年下半年，中國(guó)進(jìn)出口同比增長(zhǎng)放緩是《紐約時(shí)報(bào)》的趨勢(shì)。疫情、港口擁堵等不確定因素可能會(huì)反復(fù)港口人民的不斷努力下，港口生產(chǎn)仍將穩(wěn)步發(fā)展。