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德路里預(yù)計(jì)，干箱價(jià)格將在今年第三季度達(dá)到峰值后下跌。

根據(jù)德路最新發(fā)布的集裝箱統(tǒng)計(jì)和租賃數(shù)據(jù)，干箱價(jià)格在過(guò)去一年翻了一番，創(chuàng)歷史新高，但未來(lái)幾年價(jià)格將下跌。

據(jù)了解，2020年，干箱價(jià)格從2019年低點(diǎn)強(qiáng)勁反彈。截至2020年第四季度，已達(dá)到2011年以來(lái)的最高點(diǎn)，同比增長(zhǎng)75%。

2021年第二季度，40英尺高箱價(jià)格也超過(guò)6500美元，同比翻了一番，達(dá)到1998年德路里記錄以來(lái)的最高值。

John Fossey表示，由于當(dāng)前市場(chǎng)容量緊張，新集裝箱需求飆升，價(jià)格上漲。

John Fossey預(yù)計(jì)2021年干箱租賃價(jià)格將上漲65%，創(chuàng)1990年德路記錄以來(lái)最大漲幅。

與此同時(shí)，由于原材料價(jià)格上漲，箱體制造成本也增加了。德路里預(yù)計(jì)，干箱價(jià)格將在今年第三季度達(dá)到峰值后下跌。隨著供應(yīng)鏈逐漸恢復(fù)正常，干箱價(jià)格將在未來(lái)幾年進(jìn)一步下跌。

相比之下，今年第二季度，冷箱和罐式集裝箱的價(jià)格分別同比上漲6.5%和40%。德路里預(yù)計(jì)專(zhuān)用集裝箱價(jià)格將繼續(xù)上漲。

在產(chǎn)量方面，報(bào)告顯示，今年上半年，新集裝箱產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)，中國(guó)干箱產(chǎn)量同比增長(zhǎng)235%，達(dá)到300萬(wàn)TEU；冷箱產(chǎn)量同比翻了一番，達(dá)到26萬(wàn)TEU。

德路里預(yù)計(jì)2021年新集裝箱年產(chǎn)量將達(dá)到520萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)67%。

據(jù)了解，新箱的主要買(mǎi)家是租賃公司，占采購(gòu)量的68%。但德路預(yù)測(cè)，航運(yùn)公司將在短期內(nèi)增加對(duì)集裝箱的投資。

目前，市場(chǎng)對(duì)集裝箱的需求仍在增加。到2021年第二季度，所有租賃箱的利用率接近100%，創(chuàng)歷史新高。與此同時(shí)，長(zhǎng)期租賃箱的日租金也創(chuàng)下了過(guò)去10年的最高紀(jì)錄。