如何應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)頻發(fā)的船舶?
自2021年7月17日起,河南省鄭州、開(kāi)封、新鄉(xiāng)、安陽(yáng)等地連日暴雨,造成人身財(cái)產(chǎn)重大損失。在這樣惡劣的天氣里,作為一名操作船舶的水上運(yùn)輸工具的船員,考慮到水情復(fù)雜多變,應(yīng)提前采取預(yù)防措施。
平靜是船員在海上航行時(shí)最想看到的東西。然而,大自然注定要不斷變化,惡劣的天氣可能會(huì)讓船只措手不及?,F(xiàn)在,即使你可以向船舶發(fā)出惡劣的天氣預(yù)警,以改變航線或速度,每個(gè)船員仍然必須經(jīng)歷不可預(yù)測(cè)的風(fēng)浪和海面。因此,有必要向船東建議,在惡劣天氣下控制船舶的防損措施。
在惡劣天氣情況下,時(shí)間是作出反應(yīng)的關(guān)鍵因素。如果船舶有提前預(yù)警,船員就可以事先做準(zhǔn)備;如果預(yù)警期很短或突然出現(xiàn)大風(fēng)浪等惡劣天氣,船舶是否能實(shí)現(xiàn)安全操作,就取決于船員的認(rèn)知、培訓(xùn)、技能和團(tuán)隊(duì)合作水平。
對(duì)于船員來(lái)說(shuō),了解如何在惡劣天氣下操作是非常重要的,以避免犯錯(cuò),并在最短的時(shí)間內(nèi)做好準(zhǔn)備。以下是船舶在惡劣天氣下應(yīng)采取的一些基本預(yù)防措施:
轉(zhuǎn)向控制
在海上,船舶通常處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)。在惡劣天氣下,建議手動(dòng)控制,避免舵擺動(dòng)過(guò)度。
應(yīng)派船員到舵機(jī)房檢查舵機(jī)的油位、連桿等重要參數(shù)。
如果只有一臺(tái)電機(jī)在運(yùn)行,則需要打開(kāi)另一臺(tái)電機(jī)并行運(yùn)行,以獲得最大扭矩來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)舵。
駕駛臺(tái)需要足夠的人來(lái)處理。
機(jī)器控制
如果此時(shí)機(jī)艙處于無(wú)人看管模式,需要派船員到機(jī)艙值班。
監(jiān)控主要推進(jìn)裝置和輔助推進(jìn)裝置的所有參數(shù)。
接到惡劣天氣預(yù)警后,機(jī)艙內(nèi)的所有備件應(yīng)妥善存放和綁扎。
在惡劣天氣下,螺旋槳經(jīng)常進(jìn)出水面,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載波動(dòng)。因此,應(yīng)降低主機(jī)轉(zhuǎn)速或?qū)⒅鳈C(jī)設(shè)置在惡劣天氣模式下。
由于船舶在洶涌的海上會(huì)大幅搖擺,可能導(dǎo)致油位報(bào)警錯(cuò)誤,甚至可能導(dǎo)致機(jī)器跳閘等危險(xiǎn)情況,因此需要確保所有機(jī)器的油底液位準(zhǔn)確。
所有主所有主水箱/ 油箱的液位水平,使泵口隨時(shí)不松動(dòng)。
備用發(fā)電機(jī)應(yīng)始終待機(jī),直到惡劣天氣結(jié)束。
機(jī)艙水密門應(yīng)關(guān)閉。
天窗等開(kāi)放場(chǎng)所應(yīng)關(guān)閉。
惡劣天氣下,室內(nèi)抽屜等內(nèi)嵌物應(yīng)避免脫落。
此外,還有一些常見(jiàn)的保護(hù)措施:
在惡劣天氣下,應(yīng)指示船員不要留在露天甲板上。
甲板上的所有物品,如系泊纜繩、綁扎設(shè)備、絞纜筒等,使用后應(yīng)妥善存放和綁扎。
用于存放貨物或用于其他用途的甲板上的開(kāi)放處應(yīng)保持關(guān)閉。
生活區(qū)所有開(kāi)放場(chǎng)所應(yīng)關(guān)閉。
船舶尾軸通道等內(nèi)部通道將用于通向舵機(jī)房或其他艙室。
每個(gè)船員都必須了解他在召集名單上的責(zé)任。
船舶如處于波浪很大的航程中,電梯將被關(guān)閉以確保人員不會(huì)被困其中。
在船上行走時(shí),船員應(yīng)佩戴個(gè)人防護(hù)裝備,并使用欄桿和其他支撐物,以避免絆倒和跌倒。
應(yīng)保持警惕,并與團(tuán)隊(duì)合作。
簡(jiǎn)而言之,海上天氣是不可預(yù)測(cè)的,船員應(yīng)保持警惕和合作,以確保船舶的安全運(yùn)行和船員的生命安全。同時(shí),為了加強(qiáng)防損,船東可以參照上述預(yù)防措施為船員提供培訓(xùn),以提高船員的知識(shí)和專業(yè)技能。
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