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近年來(lái)，疫情似乎在世界各地掀起了巨大波瀾。首先是印度，在高峰期，每天診斷出50多萬(wàn)人。接下來(lái)，英國(guó)和美國(guó)都迎來(lái)了一波小高潮。除了這些國(guó)家，越南最近迎來(lái)了一個(gè)大高峰，平均每天診斷近1萬(wàn)人。目前，越南到全國(guó)的診斷數(shù)量已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)。

從豐田到耐克的全球品牌正被迫關(guān)閉越南的主要生產(chǎn)基地。全球供應(yīng)鏈經(jīng)歷了和平時(shí)期歷史上最具挑戰(zhàn)性的一年，可能面臨更大的中斷。

隨著越南是世界上最重要的服裝制造商之一，大約三分之一的紡織和服裝工廠(chǎng)目前正處于封鎖狀態(tài)Covid-19關(guān)閉。越南紡織服裝協(xié)會(huì) (Vitas) 數(shù)據(jù)顯示，耐克目前已關(guān)閉30%至35%的服裝廠(chǎng)，是停產(chǎn)中苦苦掙扎的大品牌之一。據(jù)報(bào)道，包括三星和富士康在內(nèi)的電子公司也在努力生產(chǎn)越南部分地區(qū)的封鎖規(guī)定。

目前，越南一半以上的省份已經(jīng)開(kāi)始嚴(yán)格禁止。越南的許多工廠(chǎng)都受到了影響，一些工廠(chǎng)已經(jīng)停止了。在這種狀態(tài)下，許多歐洲和美國(guó)的進(jìn)口商都在猜測(cè)，今年的歐洲和美國(guó)圣誕節(jié)很麻煩，越南可能無(wú)法指望只從中國(guó)購(gòu)買(mǎi)材料。由于美國(guó)的高關(guān)稅，圣誕禮物的價(jià)格很可能會(huì)再次飆升。從這個(gè)意義上說(shuō)，隨著美國(guó)政府的大印鈔，全球通貨膨脹可能會(huì)進(jìn)一步加劇。

飆升的Covid-19該病例增加了越南南部海岸線(xiàn)的船舶數(shù)量，港口現(xiàn)在拒絕船舶，并試圖尋找可用的集裝箱。由于設(shè)施中沒(méi)有可用的空間，赫伯羅特周一發(fā)布通知，新冠肺炎疫情干擾了越南胡志明市 在胡志明市凱萊港(Cat Lai)碼頭暫停接收已暫?；蛲Ｖ股a(chǎn)活動(dòng)的客戶(hù)/公司進(jìn)口集裝箱和冷藏貨物，直至本月中旬。

赫伯羅特在通知中表示，越南新港蓋梅國(guó)際港碼頭(TanCang-Cai Mep International Terminal,TCIT)以下進(jìn)口集裝箱措施：

從現(xiàn)在起，暫停接收已暫?；蛲Ｖ股a(chǎn)活動(dòng)的客戶(hù)/公司進(jìn)口集裝箱。

在2021年8月16日前，碼頭暫停進(jìn)口冷藏集裝箱，將貨物拆裝到其他集裝箱

從2021年8月5日起，暫停接收占用貨場(chǎng)空間較大的貨物(如超大、超重貨物、項(xiàng)目貨物、OOG貨物等。)，直到另行通知。

限制集裝箱堆場(chǎng)進(jìn)口集裝箱。

當(dāng)集裝箱堆場(chǎng)的儲(chǔ)存能力達(dá)到最大允許水平時(shí)，碼頭應(yīng)停止接收入境船舶。

赫伯羅特考慮到客戶(hù)的貨運(yùn)計(jì)劃，提供以下解決方案：

從Vung Tau到Cat Lai貨物運(yùn)輸必須經(jīng)過(guò)Cat Lai碼頭的最終批準(zhǔn)。任何運(yùn)輸Cat Lai客戶(hù)必須提供貨物L(fēng)OI，以便貨物到達(dá)Cat Lai72小時(shí)內(nèi)提貨。

如果業(yè)務(wù)或生產(chǎn)暫停，碼頭保留將集裝箱移至其他碼頭或ICD由此產(chǎn)生的任何費(fèi)用由貨主承擔(dān)。

在可行的情況下，備選碼頭/ICD提供COD。

另外，來(lái)自Cat Lai及TCIT的出口貨柜受以下限制： 自2021年8月5日起，臨時(shí)暫停接收占用堆場(chǎng)空間的貨物(如超大、超重、項(xiàng)目貨物、OOG貨物等。)，直到另行通知。

越南大部分地區(qū)已鎖近一個(gè)月，港口生產(chǎn)力下降，船舶在頭頓(Vung Tau)在以南的泊位上排隊(duì)。許多港口現(xiàn)在只有50%的勞動(dòng)力在工作。卡車(chē)司機(jī)數(shù)量的減少使情況更糟，工廠(chǎng)產(chǎn)量近幾周大幅下降。

陷入困境的港口局勢(shì)也在向北蔓延。 上周，由于大規(guī)模疫情爆發(fā)，政府決定封鎖該國(guó)中部地區(qū)的歸仁港。目前，該國(guó)北部海防的外錨地也特別繁忙。

集裝箱運(yùn)輸公司和貨運(yùn)代理警告稱(chēng)，由于返回亞洲船舶的航行計(jì)劃被打亂，新冠肺炎疫情導(dǎo)致卡車(chē)運(yùn)輸延誤和工廠(chǎng)關(guān)閉， 未來(lái)幾周越南將面臨集裝箱短缺。

封鎖三周多后，將面臨14天的封鎖。越南出口商越來(lái)越擔(dān)心如何將貨物運(yùn)出工廠(chǎng)，并找到卡車(chē)司機(jī)將貨物運(yùn)到港口。根據(jù)貨運(yùn)代理SEKO Logistics胡志明凱萊港亞洲主要港口一樣，胡志明凱萊港(Cat Lai)和蓋梅港(Cai Mep)出運(yùn)貨物的托運(yùn)人將面臨兩到五天的延誤。

班輪公司HMM發(fā)言人說(shuō)：在凱萊港(Cat Lai)疫情對(duì)該地區(qū)物流產(chǎn)生負(fù)面影響，降低了運(yùn)營(yíng)效率。港口擁堵給集裝箱運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了壓力，包括進(jìn)出口程序。

據(jù)HMM在蓋梅港，駁船服務(wù)也受到了干擾(Cai Mep)更難保證的靠泊。(Cai Mep)深水碼頭是越南南部的主要門(mén)戶(hù)，但托運(yùn)人更喜歡使用凱萊港(Cat Lai)，雖然吃水有限，但離胡志明市更近。因此，貨物通常必須在兩個(gè)港口之間運(yùn)輸50英里左右的駁船或卡車(chē)。

港口的延誤限制了卡車(chē)司機(jī)的效率，他們建立的健康檢查網(wǎng)絡(luò)作為政府檢疫措施的一部分也將被推遲。COVID-19司機(jī)被隔離，進(jìn)一步限制了胡志明港的卡車(chē)容量。

SEKO Logistics據(jù)悉，越南主要港口設(shè)備短缺預(yù)計(jì)將持續(xù)整個(gè)8月，40英尺高柜是最稀缺的。馬士基在每月更新的報(bào)告中告訴客戶(hù)，集裝箱短缺預(yù)計(jì)將無(wú)法滿(mǎn)足越南的出口需求。