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全球最大的航運(yùn)公司馬士基集團(tuán)表示，目前全球疫苗供應(yīng)主要由空運(yùn)完成，但今年年中，隨著全球疫苗需求的急劇增加，可能超過(guò)空運(yùn)能力。

馬士基預(yù)測(cè)，越來(lái)越多的疫苗將通過(guò)船只進(jìn)入非洲、亞洲和南美市場(chǎng)。

是世界上最大的集裝箱運(yùn)輸公司AP? Moller-Maersk藥品負(fù)責(zé)人表示，商船將迅速與飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)，并通過(guò)分發(fā)將其運(yùn)送到世界各地Covid-19疫苗可能需要四年時(shí)間。

由于工廠主要位于歐洲、美國(guó)和印度，接近早期疫苗接種者，大多數(shù)疫苗都是空運(yùn)和陸運(yùn)的。但自今年年中以來(lái)，越來(lái)越多的船只將被用于非洲、亞洲和南美市場(chǎng)，馬士基預(yù)測(cè)疫苗供應(yīng)將超過(guò)空運(yùn)能力。

到2021年中期，我們將看到大量疫苗，物流網(wǎng)絡(luò)無(wú)法空運(yùn)，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)法處理。馬士基制藥公司負(fù)責(zé)人佩里科夫（Hristo? Petkov）說(shuō)。然后，集裝箱將發(fā)揮更大的作用。

佩特科夫說(shuō)，在所有Covid-19在疫苗的分發(fā)中，一半將通過(guò)陸地和短途航班在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行，但飛機(jī)和船只將競(jìng)爭(zhēng)剩余一半的需求。制造商和衛(wèi)生當(dāng)局將考慮供應(yīng)鏈的成熟度、基礎(chǔ)設(shè)施和疫苗的生產(chǎn)速度。

在過(guò)去的十年里，由于仿制藥公司的威脅迫使制藥公司降低成本，遠(yuǎn)洋商船在藥品運(yùn)輸和航空運(yùn)輸方面一直處于劣勢(shì)，在治療和疫苗運(yùn)輸方面占有穩(wěn)定的地位。然而，更快、更昂貴的航空貨運(yùn)仍然是更昂貴的藥品運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)地位。

赫里斯托·佩特科夫（Hristo Petkov）說(shuō)空運(yùn)不能處理多余的疫苗

物流咨詢公司Modalis前阿斯利康執(zhí)行董事（Astra Zeneca）區(qū)域貨運(yùn)主管馬克·愛德華茲（Mark? Edwards）估計(jì)按體積計(jì)算，有87％醫(yī)療產(chǎn)品通過(guò)海上運(yùn)輸，航空運(yùn)輸?shù)谋壤?3％。

他說(shuō)： Covid疫苗適用于低成本產(chǎn)品的高要求運(yùn)輸產(chǎn)品。但他補(bǔ)充說(shuō)，由于速度優(yōu)先，集裝箱運(yùn)輸?shù)姆蓊~可能低于平時(shí)。

近年來(lái)，阿斯利康（Astra Zeneca）海上運(yùn)輸船舶的使用激增，新冠肺炎疫苗的低價(jià)使其成為海上運(yùn)輸?shù)闹饕蜻x人。

馬士基（Maersk）美國(guó)生物技術(shù)集團(tuán)擁有獨(dú)家協(xié)議Covaxx該疫苗的目標(biāo)是到2021年底生產(chǎn)10億劑。

倡導(dǎo)者表示，被稱為冷藏箱的船舶冷藏容器可以作為陸地上的移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)，幫助缺乏冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的國(guó)家，而海上運(yùn)輸可以在工廠和需求區(qū)之間穩(wěn)定地流動(dòng)疫苗?？梢哉f(shuō)，由于裝卸人員較少，減少了浪費(fèi)和溫度偏差的風(fēng)險(xiǎn)。

Covid-19疫苗業(yè)務(wù)

盡管如此，愛德華茲表示，由于統(tǒng)治制藥集團(tuán)質(zhì)量部門傾向于抵制變革，許多疫苗然可能堅(jiān)持空運(yùn)貨物。

馬士基還警告說(shuō)，發(fā)展中國(guó)家等待時(shí)間太長(zhǎng)，因?yàn)樯a(chǎn)能力增長(zhǎng)不夠快，無(wú)法走得更快。

馬士基的佩特科夫說(shuō)：世界各地的疫苗接種需要三到四年的時(shí)間，但供應(yīng)鏈的瓶頸可能會(huì)，物流可能很快成為一個(gè)限制因素。

接下來(lái)3-4商船運(yùn)輸將與空運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸疫苗的市場(chǎng)份額。