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雖然去年創(chuàng)下新高，今年開(kāi)局不錯(cuò)，但萬(wàn)海航運(yùn)對(duì)市場(chǎng)前景依然謹(jǐn)慎樂(lè)觀，認(rèn)為今年市場(chǎng)面臨四大挑戰(zhàn)。

萬(wàn)海航運(yùn)近日表示，對(duì)2021年市場(chǎng)展望的態(tài)度相對(duì)保守，預(yù)計(jì)今年市場(chǎng)形勢(shì)審慎樂(lè)觀 有四大挑戰(zhàn)——市場(chǎng)變化太快，需要觀察疫情的發(fā)展。春節(jié)過(guò)后，船舶租金大幅上漲，油價(jià)成本上漲，運(yùn)價(jià)確實(shí)有一定壓力。

海航表明，目前集裝箱市場(chǎng)供應(yīng)鏈問(wèn)題能否解決取決于疫苗接種，船舶準(zhǔn)班率也是一個(gè)重要的參考指標(biāo)。春節(jié)過(guò)后，集裝箱供應(yīng)仍然短缺，港口堵塞難以解決，美國(guó)零售庫(kù)存不足1.9萬(wàn)億美元的救助計(jì)劃支持需求，市場(chǎng)前景可預(yù)見(jiàn)，美國(guó)線長(zhǎng)簽訂了非常順利的合同。

另一方面，春節(jié)過(guò)后，中國(guó)大陸和東南亞開(kāi)通了幾條新路線，給市場(chǎng)運(yùn)價(jià)帶來(lái)了一定的壓力，東南亞運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲放緩。然而，當(dāng)市場(chǎng)上很少有船只能釋放時(shí)，運(yùn)價(jià)仍然有一定的支撐。

集裝箱船租金上漲也是一大挑戰(zhàn)。比如萬(wàn)海航運(yùn)，馬士基航運(yùn)最近租了一艘船。4600TEU集裝箱船的日租金是3.51萬(wàn)美元是過(guò)去16年同類船舶的最高租金。27-36一個(gè)月。飛船上周還租了同級(jí)船，日租金37500美元。3-4年。相比之下，去年年初這類船的日租金只有7000美元左右。

4000-6000TEU集裝箱船，提高自有船舶比例，減輕租金負(fù)擔(dān)。

818.8111億元(約合人民幣187.66億元)，同比增長(zhǎng)15.8稅后凈利潤(rùn)%達(dá)到新臺(tái)幣113.17111億元(約合人民幣25.941自1996年上市以來(lái)，1億元?jiǎng)?chuàng)下新高。

今年1月， 135.44111億元(約合人民幣31.0411億元)超過(guò)去年12月創(chuàng)下新高。2月，萬(wàn)海航運(yùn)營(yíng)收新臺(tái)幣122.63111億元(約合人民幣28.341億元)同比增長(zhǎng)仍高達(dá)1億元144.65%，寫(xiě)歷史記錄。預(yù)計(jì)萬(wàn)海航運(yùn)一季度利潤(rùn)將翻倍。

Alphaliner報(bào)告指出，今年集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力增長(zhǎng)仍略高于貨量增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)運(yùn)力年增長(zhǎng)3.7年貨量增加%3.4%。

21.6一周的運(yùn)力約為%6000-7000TEU目前已達(dá) 左右13000-14000TEU，為了響應(yīng)從亞洲到美國(guó)和西方市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求，從3月中旬到每周四班的定期航班，并計(jì)劃擴(kuò)大船隊(duì)。從去年到2023年，有32艘新船，包括8艘3036TEU、12艘2038TEU，以及12艘3013TEU集裝箱船

此外，萬(wàn)海航運(yùn)董事會(huì)通過(guò)了9艘船13000TEU集裝箱船總數(shù)10.35預(yù)計(jì)2023年將交付1億美元。在集裝箱制造方面，萬(wàn)海航運(yùn)從去年第四季度開(kāi)始實(shí)施多達(dá)13.4萬(wàn)TEU造箱計(jì)劃預(yù)計(jì)將于上半年全部交付。與此同時(shí)，萬(wàn)海航運(yùn)還購(gòu)買(mǎi)了幾艘二手船加入運(yùn)營(yíng)。

通過(guò)智能船舶技術(shù)，通過(guò)各種監(jiān)控系統(tǒng)和通信設(shè)備收集船舶航行數(shù)據(jù)和船舶設(shè)備運(yùn)行，加強(qiáng)船舶安全管理，有效提高航行性能。

截至去年年底，萬(wàn)海航運(yùn)已運(yùn)營(yíng)119艘船舶，以亞洲航線為主力，亞洲貨量占運(yùn)營(yíng)比例達(dá)到 74%，亞洲市場(chǎng)份額達(dá)到 15%。萬(wàn)海航運(yùn)公司指出40-50租賃船舶和20艘自有船舶需要更新。建造新的自有船舶可以適應(yīng)市場(chǎng)變化，降低固定成本，利用中國(guó)大陸的出口和區(qū)間航段網(wǎng)絡(luò)加快海運(yùn)發(fā)展。