一区二区三区久久,亚洲人成伊人成综合网77,久久无码高潮喷水免费看,国产激情精品一区二区三区免费

當(dāng)?shù)貢r間3月29日15時許，在蘇伊士運(yùn)河擱淺近一周的長禮輪終于脫淺，駛向大苦湖。目前，長禮輪正在大苦湖進(jìn)行技術(shù)維護(hù)。蘇伊士運(yùn)河是世界上重要的水路動脈，已經(jīng)恢復(fù)。

通航恢復(fù)并不意味著事件結(jié)束。對埃及來說，事件造成的損失主要包括運(yùn)河通航費(fèi)和救援費(fèi)。SCA根據(jù)數(shù)據(jù)，近2020年，1.9通過這條航道的萬艘船給埃及帶來了56.1埃及每天損失1400萬美元。

如何識別事故責(zé)任？

長船擱淺事故的原因仍在調(diào)查中。業(yè)內(nèi)人士表示，如果運(yùn)河過程中發(fā)生沙漠風(fēng)暴，船長很容易無法控制其他不利因素。船只有時會加速，以便在風(fēng)暴中更好地控制船只。

據(jù)彭博社報道，長賜船在航行運(yùn)河時沒有護(hù)送拖船。雖然這不是必要的，但前兩艘船都有護(hù)送拖船。有些人認(rèn)為導(dǎo)航員也有責(zé)任。

但埃及總統(tǒng)港口和蘇伊士運(yùn)河事務(wù)顧問馬米什說：這起事件的責(zé)任在于船長，我們的運(yùn)河是安全的。

馬米什表示，埃及有權(quán)向日本正榮汽船有限公司船東索賠。公司應(yīng)向蘇伊士運(yùn)河管理局支付擱淺期間造成的任何損失和牽引船舶的費(fèi)用。

長榮海運(yùn)29日發(fā)表聲明稱，公司將在與船東等相關(guān)單位完成事故調(diào)查報告后，協(xié)調(diào)船東處理后續(xù)事宜。

還有消息稱，埃及運(yùn)河管理局可能不會向造成堵塞損失的船舶公司索賠，旨在維護(hù)行業(yè)友誼，鼓勵更多的航運(yùn)公司放下意識形態(tài)負(fù)擔(dān)，為未來仍選擇通過蘇伊士運(yùn)河提供積極信號。

保險費(fèi)會上漲嗎？

無論如何識別事件責(zé)任，保險公司自停航以來都將承擔(dān)大量財務(wù)損失。惠譽(yù)國際評級（Fitch Ratings）這意味著長期擱淺可能會給再保險業(yè)造成數(shù)億歐元的損失。全球再保險公司的收入將減少，但其信用狀況不會受到嚴(yán)重影響，海上再保險價格將進(jìn)一步上漲。

據(jù)報道，長賜船的船殼保險由日本保險協(xié)會承保，船東保險賠償協(xié)會為UK保險賠償協(xié)會家庭保險賠償協(xié)會Gard保險賠償協(xié)會。船東和保險公司將面臨數(shù)百萬美元或更多的索賠，很大一部分損失可能由世界各地的再保險公司進(jìn)行，今年上半年利潤壓力急劇上升。雖然主要風(fēng)險建模師尚未估計，但船舶的最終賠償金額將覆蓋整個保險業(yè)。

還會發(fā)生類似事件嗎？

有網(wǎng)友表示，這種堵船事件遲早會發(fā)生，因為自1869年蘇伊士運(yùn)河通航以來，全球貿(mào)易量已經(jīng)不一樣了。隨著通航量的急劇增加，雖然河流已經(jīng)擴(kuò)大和加深了好幾次，但仍然跟不上貿(mào)易和技術(shù)的發(fā)展。

海事主管網(wǎng)（The Maritime Executive）相信隨著國際貿(mào)易的增加，預(yù)計未來蘇伊士運(yùn)河將有更多的船舶通行，航運(yùn)業(yè)必須為未來的各種情況做好準(zhǔn)備。改裝大型船舶的第一個推進(jìn)器是應(yīng)對側(cè)風(fēng)，推動船舶偏離航道的一種方式。如果天氣不好，蘇伊士運(yùn)河管理局需要提前向靠近運(yùn)河和沿運(yùn)河航行的船舶發(fā)出警報。如果第二條橫跨北極的平行航道可以打開，它可能會轉(zhuǎn)移一些未來堵塞的海上交通，以確保船舶仍有航道。