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長榮海運(yùn)租船長賜號(hào)卡在蘇伊士運(yùn)河。在此期間，超過400艘船無法通行，這些滯留船需要向誰索賠？

臺(tái)灣惠陽董事長蘭俊生認(rèn)為，長榮航運(yùn)不會(huì)在整個(gè)事件中被追償，甚至不需要支付超過6天的卡車租金，長禮號(hào)船東正榮汽車船有限公司也不會(huì)被要求賠償。唯一的變量是蘇伊士運(yùn)河管理局（SCA）向正榮求償。

藍(lán)軍升稱，卡船長榮海運(yùn)的長賜號(hào)是以論時(shí)為基礎(chǔ)的（Time Charter）方式向日本今治集團(tuán)旗下正榮汽船株式會(huì)社租用，船、船員由船東負(fù)責(zé)，長榮海運(yùn)只出租金、油錢。

目前，卡船事故調(diào)查報(bào)告尚未發(fā)布，但藍(lán)俊生表示，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，船東必須幫助船長保護(hù)船長過失保險(xiǎn)，因此如果船長過失，有保險(xiǎn)索賠支付，正榮沒有索賠支付。

蘭俊生表示，如果船主想要索賠，他需要看條約的內(nèi)容，但《海商法》規(guī)定了運(yùn)輸人的豁免，并沒有保證貨物何時(shí)到達(dá)目的地，因此沒有貨物延遲賠償問題。即使船東向保險(xiǎn)公司向保險(xiǎn)公司索賠，保險(xiǎn)公司也不會(huì)保證未來通過蘇伊士運(yùn)河的船只，船東可能無法忍受。

此外，藍(lán)俊生表示，如果其他被卡集裝箱船東向蘇伊士運(yùn)河管理局要求賠償，以后是否應(yīng)該再次通過蘇伊士運(yùn)河。

蘭俊生說，如果長禮號(hào)想要維修，必須返回正榮維修。在船舶保險(xiǎn)下，維修費(fèi)用由保險(xiǎn)公司支付，但正榮仍有賬戶。此外，只要長禮號(hào)一天不運(yùn)營，長榮海運(yùn)就可以停止支付當(dāng)天的租金。

另一位業(yè)內(nèi)人士還透露，根據(jù)以往的案例，如果有相關(guān)問題，船東負(fù)責(zé)，因?yàn)殚L禮號(hào)的運(yùn)營模式是長榮按時(shí)租船，甚至船員也由船東公司派遣。在這種情況下，長榮在這種情況下的角色，因此船東確實(shí)負(fù)責(zé)賠償責(zé)任。

蘭俊生表示，此次事件肯定會(huì)有索賠，但主要是蘇伊士運(yùn)河管理局向船東索賠。