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由于南加州洛杉磯和長(zhǎng)灘港的運(yùn)輸能力限制，貨運(yùn)嚴(yán)重延遲，馬士基和Zim和MSC為亞美東海岸提供新的跨太平洋服務(wù)。

從今年5月開始，馬士基和Zim10艘船將推出新的獨(dú)立服務(wù)，其中8艘來自馬士基，Zim將提供兩艘船，MSC將成為非船舶運(yùn)營(yíng)伙伴。

這項(xiàng)服務(wù)被稱為TP23，附屬港口將通過巴拿馬運(yùn)河：Vung Tau-Yantian-Savannah-Charelston-New York。

馬士基指出，新服務(wù)將解決過去一年的麻煩-這項(xiàng)新服務(wù)旨在提高速度、可靠性和覆蓋范圍，并整合到美國東海岸的陸上物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中。

與現(xiàn)有服務(wù)相比，從鹽田到薩凡納的中轉(zhuǎn)時(shí)間應(yīng)縮短三到四天，即28-29天哪，鹽田到查爾斯頓的時(shí)間將是28-29總共節(jié)省七到八天。

馬士基補(bǔ)充說：越南停靠的增加為快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)提供了更多的能力。在過去的兩年里，越南的市場(chǎng)分別增長(zhǎng)了52％和25％。”

馬士基北美公司董事總經(jīng)理Narin Phol進(jìn)口商正在亞洲/北美的供應(yīng)鏈中尋找更多的美國東海岸門戶，而出口商正在尋找更多的集裝箱，尤其是在美國東南部。TP23在我們集成的倉儲(chǔ)和分銷網(wǎng)絡(luò)中，服務(wù)將使我們能夠滿足這些需求。

Phol2021年馬士基的目標(biāo)是幫助客戶通過集成高效的供應(yīng)鏈模式發(fā)展業(yè)務(wù)。

TP23服務(wù)的發(fā)展反映了馬士基2020年的做法，即通過服務(wù)升級(jí)，為跨太平洋到美國東海岸的貨物提供額外的裝載船。

“ TP232021年將成為結(jié)構(gòu)化、穩(wěn)定的每周服務(wù)，可靠性更高。