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三個月前3500美元，一個月前5000美元，三天前7500美元，每天一個價格，每天都很瘋狂。海運價格不斷調(diào)整，運費居高不下，集裝箱危機悄然復(fù)發(fā)。

向消費者轉(zhuǎn)移成本

又到了海運合同簽訂季，大多數(shù)大型零售商和制造商都會與海運公司簽署年度協(xié)議，以鎖定它們的集裝箱運費，可是以如今的海運價格來簽訂未來12個月的海運合同，可謂是令許多進出口企業(yè)叫苦不迭。

從中國到美國西海岸再到歐洲港口，集裝箱價格在紀錄高位附近徘徊了幾個月。

據(jù)了解，波羅的海每日運價指數(shù)（Freightos Baltic Daily Indices）最近又創(chuàng)歷史新高。標準普爾全球普氏能源信息（S&P global Platts）全球集裝箱運費定價團隊George Griffiths據(jù)悉，近幾周，一個40英尺集裝箱的合同價格在2500-3000美元左右，比一年前上漲了25%至50%。

在美國和世界其他地區(qū)，海運通常每年有兩個旺季，包括春節(jié)假期前和夏末的圣誕采購。在這兩個旺季之間的過渡期，可以清除之前的集裝箱貨物積壓。然而，由于3月份蘇伊士運河堵塞，集裝箱貨物積壓更加嚴重。

由于集裝箱短缺和海運價格飆升，對許多外貿(mào)企業(yè)產(chǎn)生了影響，許多企業(yè)將其計入成本，由消費者承擔(dān)。

一些業(yè)內(nèi)人士表示：從上海到鹿特丹和從上海到洛杉磯的兩條主要國際集裝箱航線運費仍然很高。企業(yè)開始簽訂一年的運費合同，并將運費納入成本。 顯然，隨著運費的飆升，企業(yè)可能會被迫將這些額外的成本轉(zhuǎn)移給消費者，特別是小公司更有可能受到運費和價格上漲的影響。

據(jù)了解，由于運費和原材料的影響，許多企業(yè)已經(jīng)調(diào)整了商品價格，一些企業(yè)已經(jīng)提高了四次商品價格。一家外貿(mào)企業(yè)的負責(zé)人直言不諱地說：價格上漲是不可避免的，一旦貨物堆積在集裝箱或港口，價格就會上漲。然而，幸運的是，所有的競爭都是一樣的‘船上’?！?

此前，世界三大航運公司海洋網(wǎng)聯(lián)（ONE）、赫伯羅特（Hapag-Lloyd）和馬士基（Maersk）已告知托運人，集裝箱貿(mào)易混亂預(yù)計需要等到下半年才能恢復(fù)正常。

4月13日，國務(wù)院新聞辦公室召開新聞發(fā)布會。由于國際疫情，交通市場，尤其是海運市場，出現(xiàn)了運輸價格大幅上漲、國際航運集裝箱供不應(yīng)求等新形勢。

海關(guān)總署發(fā)言人、統(tǒng)計分析司司長李魁文在新聞發(fā)布會上回應(yīng)說，海關(guān)總署正在與交通等相關(guān)部門密切關(guān)注國際交通市場的最新變化，并與相關(guān)部門合作，不斷努力營造商業(yè)環(huán)境，促進外貿(mào)健康發(fā)展。

空運價格再次上漲，

海運形勢不樂觀，空運也阻礙了賣家。一位亞馬遜賣家說，他在月初發(fā)了三票UPS，貨運代理給出的解釋是，蘋果華為包機和疫苗運輸導(dǎo)致運輸航班越來越少。此外，空運價格一直在上漲。

賣家問，如果疫苗運輸是可以理解的，那些品牌現(xiàn)在還沒有生產(chǎn)出新產(chǎn)品，怎么會有包機呢？許多賣家表示，這應(yīng)該是貨運代理尋找搪塞的借口，所謂的品牌包機早在去年10月就有類似的借口，應(yīng)該仍在訂單中，但最近的空運價格真的令人震驚。

此前，由于蘇伊士運河堵塞，自行車、跑步機等許多如自行車和跑步機，也開始上飛機。許多賣家直言不諱地說，花更多的錢比等待要好。如果你想等這么久，這將是公司的一種消費。

從貨運代理處了解到，美國最近空派價格大幅上漲，一次航班價格上漲三次，剛剛發(fā)出價格表，很快通知價格上漲。

不僅如此，最近的亞馬遜FBA上架的速度讓賣家吐槽不止。有貨代發(fā)出通知，接到DPD通知，因為亞馬遜Amm倉庫最近調(diào)整了倉庫計劃，目前發(fā)送到倉庫的貨物很可能會延遲貨架和緩慢簽收。提醒賣家避免發(fā)送到亞馬遜Amm倉（Spedition AmmHamburger Str. 99,90451 Nürnberg,德國)。最近送到倉庫的賣家要多加注意，提前做好準備，多加注意倉庫的信息。

此外，從幾位貨代了解到，不僅海運、空運價格上漲，就連鐵路渠道價格也有所提高。據(jù)貨代表示，他們公司詢價獲得的信息是，目前到鹿特丹鐵路已經(jīng)漲到11000美金，是疫情前的3倍，而且倉位異常緊張。“目前歐基港和美西基本港運價幾乎是我從業(yè)20年來所見過的最高價的兩倍?！?